Úžasné, jsem zvědavý jak si takový systém poradí s namrzlým sklem, nebo broukem rozplácnutým před nosem. Taky by mě zajímalo, jestli něco tak jednoduchého, jako je generátor 30kHz, zesilovač a pár měničů (výrobní cena pár korun) bude v případě poruchy taky o tolik levnější jako náhradní díl. Mám pocit že žádná z těch odpovědí se mi nebude líbit a tento systém přes jeho možnou užitečnost zařadím do kategorie naprostých zbytečností prodražujících auto, kde už se skví elektronická ruční brzda a rozjezdový asistent.

Kontrolni otazka.

kdyz mam klepnute sklo ci kdyz se mi rozplacne cmelak ci blato na skle tak to smazu, rozmazu a umyju.

Jak tp ted budou resit?

Kaminek ve skle = brzka pavucinka ?

A nez se mi stahne blaticko od projizdejiciho nakladaku tak to bude trvat jak dlouho?

McLaren asi moc ne, patent na ultrazvukový čištění skla je někdy z 80. let...

Mě by stačilo, abych nemusel skoro každý druhý rok měnit celé sklo rozflákané od šutrů, kterými se to na našich silnicích jen hemží. Asi i proto, že někteří nemají skoro žádné zadní zástěrky. O dírách v laku ani nemluvě, poďobané jak od neštovic.Se stěrači problém nemám, jsou dimenzované jak lopaty, poradí si prakticky se vším,  od hustého děště až po bláto.

Copak o to, teoreticky by šlo udělat ultrazvukový generátor dost silný, že by ke sklu nepronikl ani ten kámen, nejen kapka.. Ale patrně by to vážilo pár metráků a minimálně pro psy v okolí by to bylo smrtící. Nevylučuji, že i pro lidi.. Takže podobné zařízení by pro osobák bylo poněkud nepraktické.

chudáci čoklíci okolo 

A nejen okolo. Vozím psa a byl by zralej do cvokhausu.

Ultrazvukový systém by pomohl výrobcům opět uspořit i několik kilogramů hmotnosti, zbavil by totiž auta relativně těžkých elektromotorků stěračů.

Honba za kilogramy je neskutečná blbost. Divím se, že ještě nenapadlo výrobce ze základní výbavy vyhodit zadní sedačky. Beztak lidi jezdí 1 - 2 a co kg by se ušetřilo

proč blbost honba za kilogramy, třeba škoda favorit váží stejně jako nový golf 7 generace, který je jak delší tak širší. o bezpečnosti,vybavenosti a komfortu snad spekulovat nebudem. nejde na jednom dílu ubrat třeba 100 kg, všechno se to nasčítává na jednotlivých komponentech a o přínosu lehčích aut snad taky spekulovat nebudem.

...

kdyby si aspoň přečetli archiv svých článků...

http://auto.idnes.cz/auto-ktere-nepotrebuje-sterace-fioravanti-hidra-fut-/ak_aktual.aspx?c=A080222_195108_ak_aktual_fdv

Tak si ten článek přečtěte sám.. Rozdíl mezi nanočásticemi a ultrazvukem je nesmírný.

dokážu si představit že to bude fungovat za provozu, ale co když zaparkuju a budu mít na skle bordel?

Urcite to nejak vymysli

čístě teoreticky co to udělá se zamrzlým oknem? Je mi jasný že McLaren asi zamrzlí okno mít nikdy nebude ale v budoucnu kdyby se to objevilo na obyčejných autech co to s tím ledem udělalo? Myslíte že by ho to rozlámalo tou frekvencí?

A co udělají stěrače? Taky velký kulový.

Prostě zapneš rozmrazování, případně ostříkneš rozmrazovací směsí, a pak ultrazvuk zařídí, že ty kapičky začnou odskakovat pryč.