Nostalgie v americe stále frčí. Jednoduché tvary, přebytek výkonu a hořící zadní pneumatiky (minimum je 20 palců průměru).
Ve Spojených státech jim říkají "pony car", jejich kariéru předčasně ukončila ropná krize.
Ford slaví úspěchy s novým mustangem, představuje se znovuzrozenéé camaro. Možná i manažeři koncernu DaimlerChrysler dají nositeli legendárního jména zelenou a pustí ho do výroby. Spolurozhodnout má publikum na autoshow v Detroitu.
Hvězdy a pruhy
Originální challenger, postavený na základě Plymouthu Barracuda, byl jedním z posledních pony cars. Představil se v roce 1970 ve verzi kupé a kabrio, už o čtyři roky později ale jeho kariéru utnula ropná krize. Právě challengery z prvního roku produkce jsou mezi sběrateli nejvíce ceněné.
Hned do začátku vyrazil dodge s nekompromisní nabídkou motorů. Základní model měl 335 koní, nejsilnější challenger ukrýval pod kapotou motor HEMI se stádem čítajícím 425 hlav.
Škola designu
Když se v designérském studiu Chrysleru rozhodli chalenger znovuoživit, přivezli si přímo do ateliéru originální vůz z roku 1970. Nelehkého úkolu se zhostil tým, ve kterém byl také Jeff Godshall, který pracoval jako designér už na originálním challengeru.
Stylovému dodgi z roku 2006 nechybí nic z jeho předchůdce, síla z něj čiší na míle daleko.
Musely být zachovány základní stylistické prvky: čtyři přimhouřené oči světel zasazené v úzké čelní masce, plochá dlouhá kapota a v ní výřezy a prolisy, zajišťující maximum pohodli pro HEMIho. Dominantou zádi je pak velkoplošný "neon" zadních světel, samozřejmostí jsou dva páry hranatých koncovek výfuku.
Oranžovočervený lak karoserie doplňují černé pruhy s texturou uhlíkových vláken. Velkou parádu dělají pětipaprsková kola. Ta vpředu mají průměr 20, vzadu pak 21 palců.
Ani vnitřek se svému vzoru příliš nevzdálil, vzniklo tak stylové hi-tech retro. Challenger odveze pohodlně čtyři cestující. Pohled na přístrojovou desku má v posádce evokovat pohled do útrob motoru. Nejzajímavější pohled skýtá největší ze zapuštěných budíků, který nese hrdé označení "telemetrie".
Řidič zde vyčte čas potřebný k akceleraci z nuly na 60 mil v hodině (96 km/h), dobu za kterou ujel čtvrtmíli a maximální dosaženou rychlost. Motor se pak pochlubí maximálními otáčkami dosaženými na jednotlivé rychlostní stupně.
Střelhbité řazení rychlostí na šestistupňové manuální převodovce napomáhá hlavice řadičky ve tvaru rukojeti pistole. Nechybí kožené, výrazně profilované sedačky.
Challenger má - jak jinak - poháněná kola zadní nápravy, sílu jim nemůže dodávat nic jiného než další legenda automobilky Chrysler - motor HEMI. Agregát s půlkulovými hlavami válců, který se poprvé objevil v roce 1951, má objem 6,1 litru. Jeho 425 koní rozjede challenger na 280kilometrovou rychlost.
|
Dodge Challenger 2006 v číslech |
|
| délka |
5025 mm |
| šířka |
1997 mm |
| výška |
1449 mm |
| rozvor |
2845 mm |
| motor |
HEMI 6,1 l |
| max. výkon |
425 koní při 6000 ot./min |
| převodovka |
šestistupňová manuální |
| pohon |
zadní nápravy |
| zrychlení 0-96 km/h |
4,5 s |
| čtvrtmíle (400 m) s pevným startem |
13 s |
| maximální rychlost |
280 km/h |
| přední pneumatiky |
255/40 R20 |
| zadní pneumatiky |
265/45 R21 |
| Pony car: levné, stylové, sportovně střižené auto, které je ovšem prakticky využitelné v běžném provozu. Zakladatelem této kategorie je Ford Mustang (1964). |
 Dodge Challenger 2006 |
 Dodge Challenger 2006 |
 Dodge Challenger 2006 |
 Dodge Challenger 2006 |
 Dodge Challenger 2006 |
 Dodge Challenger 2006 |
 Dodge Challenger 2006 |
 Dodge Challenger 2006 |
 Dodge Challenger 2006 |
 Dodge Challenger 2006 |
 Dodge Challenger 2006 |
