Dnes šedesátiletý automobilový manažer stál v 70. letech u zrodu prvních aut s pohonem všech kol Audi Quattro. Poté šéfoval oddělení Audi Sport, které pod jeho vedením získalo v soutěžích mistrovství světa 25 prvenství v jednotlivých dílech seriálu a čtyři tituly mistra světa.
Další životní etapu si Roland Gumpert naplánoval bez Audi. I když to nakonec neplatí úplně. Jeho apollo je sportovním autem stejně jako jsou vozy Audi, jen o něco extrémnějším.
Apollo používá techniku Audi a pracuje na něm i skupina lidí a firem spřízněných se značkou mající v logu čtyři kruhy.
O začátku sériové výroby Gumpert informoval loňského 4. listopadu. "První auto jsme prodali 21. prosince 2005, k 12. lednu jsme dodali pět vozů," říká Jan Fleckenstein z marketingového oddělení nové německé automobilky.
I když tímto slovem Gumpert být označován nechce. Pro svou malosériovou výrobu s velkým podílem ruční práce upřednostňuje výraz manufaktura.
Letos chce Gumpert s apollem oslovit 30 zákazníků, příští rok má za cíl prodej 60 vozů. Základní cena nového supersportu je stanovena v Německu na 198 000 eur. Sumu odpovídající šesti milionům korun může o dalších 137 tisíc eur (4 miliony Kč) vyzvednout příplatek za závodní provedení, kterému nechybí homologace pro běžný provoz.
Kromě technických vylepšení v čele se zvýšením výkonu motoru na 800 koní je v závodní ceně i helma s kombinézou.
Civilní verze má výkon 650 koní. Motor biturbo V8 pochází od Audi. Apollo je ryzím sportovním vozem se dvěma místy a motorem umístěným uprostřed. Do délky zabírá ke 4,2 metrům, do výšky má jen málo přes metr, hmotnost je 1100 kg.
Jako maximální rychlost německá manufaktura udává až 360 km/h. Z 0 na 100 km/h umí zrychlit během tří sekund, na 200 km/h mu stačí 8,9 s.
Při zemi drží zájemce o německou novinku ceník a hlavně pohled do příplatkových výbav. Zvýšení výkonu na 700 koní přijde v přepočtu na milion korun. Elektricky ovládaná okna stojí ke 150 tisícům, klimatizace dvojnásobek.
Apollo se však přes svou cenu určitě objeví nejen na silnicích, ale i na závodní dráze. „Zrovna zařizujeme, aby získalo závodní homologaci GT1,“ uvádí Jan Fleckenstein z firmy Gumpert. „Jeden švýcarský tým chce apollo ještě letos nasadit do série vytrvalostních závodů v Le Mans. A tým z Belgie jej hodlá využít v sérii Belcar. Tovární tým Apollo se v tomto roce asi ještě neobjeví,“ dodává Fleckenstein.
|
Britský Autocar Apollo označil za nejvíce vzrušující vůz, na něhož je možné připevnit registrační značky. Podle Autocaru jde v současnosti i o nejrychlejší automobil, který umí zvládat každodenní ježdění a pokud majitel chce, na závodní dráze ho vystřelí vpřed jako raketa. Jiný magazín, německý Auto Bild, připomněl osud amerických vesmírných projektů, s nímž Gumpertův vůz sdílí jméno. Prvních deset raket Apollo trápily větší či menší nešvary. Apollo 11 ale nakonec vyneslo člověka na Měsíc. |
 Gumpert Apollo |
 Gumpert Apollo |
 Gumpert Apollo |
 Gumpert Apollo |
 Gumpert Apollo |
 Gumpert Apollo |
 Gumpert Apollo |
 Gumpert Apollo |
 Gumpert Apollo |
