Vyplývá to ze zprávy bruselské ekologické organizace Transport and Environment, podle níž jsou však největšími hříšníky Nissan, Suzuki, Mazda a Audi. Nejlépe si naopak vedou Fiat, Citroën a Renault.
Zpráva hodnotí vozy 20 nejprodávanějších značek v Evropě. Porovnává jejich průměrné emise CO2 v roce 1997 a potom v roce 2005. V roce 1998 se totiž velcí výrobci automobilů dobrovolně zavázali, že sníží do roku 2008 emise CO2 u nových aut na 140 gramů na ujetý kilometr.
Evropská komise původně požadovala omezení emisí tohoto plynu přispívajícího ke globálnímu oteplování na 120 gramů na kilometr. Pohrozila také, že tento cíl bude povinný, pokud automobilky nedodrží slovo.
Transport and Environment vypočítávala, do jaké míry automobilky snížily do loňska spotřebu a tedy i emise CO2, aby dosáhly do roku 2008 vytyčeného cíle. Škoda snížila emise ze 165 gramů CO2 na kilometr na 152 gramů, což je 71 procent nezbytného pokroku na cestě ke 140 gramům. To ji řadí na deváté místo.
Nejhůře dopadly Nissan (20 procent), Suzuki (22), Mazda (27), Audi (35) a Volvo (39 procent). Premianty jsou Fiat (140 procent), Citroën (115), Renault (100), Ford (94 procent) a Peugeot (94). Fiat se již dostal na úroveň 139 gramů.
Podle zprávy by při nynějším tempu dosáhly zadaného cíle jen první tři značky a Ford s Peugeotem jej mají nadosah. Stejně tak studie upozorňuje, že tyto značky měly dobrou bilanci v tomto směru již v roce 1997.
Škoda je nicméně v absolutních číslech na sedmém místě s emisemi CO2 těsně za Renaultem, Fordem a Peugeotem. Zpráva hodnotila značky s prodejem nad 150.000 kusů v Evropě. Ty tvoří 90 procent všech prodaných vozů.
Tabulka: Emise CO2 - průměr pro celou modelovou řadu
|
Umístěni |
značka |
1997 (průměrná úroveň emisí) |
2005 (průměrná úroveň emisí) |
plánované snížení |
procentní přiblížení k plánované hodnotě |
|
1. |
Fiat |
169 |
139 |
-21 |
140% |
|
2. |
Citroën |
172 |
144 |
-24 |
115% |
|
3. |
Renault |
173 |
149 |
-25 |
100% |
|
4. |
Ford |
180 |
151 |
-30 |
95% |
|
5. |
PEugeot |
177 |
151 |
-28 |
94% |
|
6. |
Opel |
180 |
156 |
-30 |
81% |
|
7. |
Toyota |
189 |
163 |
-35 |
76% |
|
8. |
Kia |
202 |
170 |
-44 |
72% |
|
9. |
Škoda |
165 |
152 |
-19 |
71% |
|
10. |
Seat |
158 |
150 |
-13 |
63% |
|
11. |
Honda |
184 |
166 |
-31 |
60% |
|
12. |
Mercedes |
223 |
185 |
-64 |
59% |
|
13. |
Hyundai |
198 |
170 |
-34 |
57% |
|
14. |
Volkswagen |
170 |
159 |
-22 |
48% |
|
15. |
BMW |
216 |
192 |
-58 |
40% |
|
16. |
Volvo |
219 |
195 |
-61 |
39% |
|
17. |
Audi |
190 |
177 |
-38 |
35% |
|
18. |
Mazda |
186 |
177 |
-32 |
27% |
|
19. |
Suzuki |
169 |
165 |
-20 |
22% |
|
20 |
Nissan |
177 |
172 |
-26 |
20% |
|
Zdroj: quattroruote.it |
|||||
V předposledním sloupci jsou hodnoty, o které výrobce plánoval snížit hladinu emisí; míra dosažení vytyčeného cíle v procentech..
