Současná Honda Civic osmé generace při svém představení v roce 2006 vzbudila nadšení. Nezvyklé a přímo futuristické tvary se líbily. Jenže časem se nezvykle tvarovaná pětidveřová karoserie okoukala a v kombinaci s poměrně vysokými cenami oproti konkurenci postupně prodeje začaly klesat.
Nepomohl ani sedan, odvozený od americké verze civiku, který byl na Evropu prostě příliš americký. Sedan proto značka z prodeje už vyřadila, hatchback se doprodává, ale už jen v pětidveřovém provedení.
Pro americký trh představila Honda nový civic už začátkem roku ve verzi sedan a třídveřové kupé s tříprostorovou karoserií. Je možné, že sedan opět Honda nabídne i v Evropě a to především v poměrně úspěšné hybridní verzi, naopak kupé zůstane pravděpodobně opět jen americkou záležitostí.
Očekávaný nový pětidveřový hatchback deváté generace civiku ukáže výrobce v polovině září na autosalonu ve Frankfurtu nad Mohanem. Zatím se Honda pochlubila jen zamaskovaným prototypem, který se prohání po uzavřeném okruhu. Říká, že největší důraz při vývoji kladla na jízdní vlastnosti, které jsou zcela přizpůsobené evropským požadavkům. Tedy přesněji řečeno evropským cestám, od špičkových dálnic po rozmlácené okresky.
Připravovaná nová generace oblíbené hondy si ponechá jednoduchou zadní nápravu tvořenou torzní příčkou.
Vývoj auta probíhal vedle Japonska právě i v Evropě, kde se také testoval. Podle konstruktérů se podařilo podvozek naladit tak dobře, že je o dvě generace vpřed. Vedle komfortu se podařilo nový civic odladit i na sportovní notu, což je charakteristická vlastnost aut této japonské značky a civiku ve verzích Type S a Type R.
Na další podrobnosti o novince si budeme muset počkat na světovou zářijovou premiéru. Podle dostupných snímků by měla být karoserie o poznání usedleji tvarovaná než u současné generace. Předek auta by se mohl tvarově inspirovat u již prodávané nové americké verze, ale příď zcela stejná určitě nebude. Zatím neznámý je tvar zádě, ale už jen stěží bude mít spojlerem rozdělené zadní sklo.
Silentbloky na zadní nápravě bude mít nový civic plněné kapalinou.
Snad se konstruktérům podaří zachovat jeden z nejvariabilnějších a nejpraktičtějších interiérů, kterým se může chlubit dosluhující generace civiku. Kdo nevyzkoušel jeho možnosti sklápění zadních sedaček, ten neuvěří, jak prostorný a praktický může být hatchback nižší střední třídy. Nová generace použije z té současné zkrutný nosník zavěšení zadní nápravy, což je jeden z hlavních důvodů prostornosti interiéru. Pro větší jízdní komfort pak Honda použila pro zadní nápravu kapalinou plněné silentbloky.
