Rozhodně zajímavý a nápaditý SsangYong XIV-1 je sice pouhým konceptem, ale velmi blízko sériové produkce. Auto patří do stále rostoucí skupiny malých SUV s délkou do 4,3 metru. Konkurenty tak bude hledat třeba mezi Suzuki SX4, Kiou Soul, Nissanem Juke, ale i populární Škodou Yeti. Autíčko je to nevelké, má rozměry 4,1 x 1,83 x 1,6 metru. Opticky ale vypadá větší.
Vzhledově má nejblíž k soulu, s kterým má podobně vysoký ponton karoserie, nižší zasklení a spíš ostřejší hrany. Podobný styl vyznává i mnohem dražší a luxusnější Range Rover Evoque. Předku dominují úzké a vysoko posazené světlomety a mohutný nárazník s velmi malou maskou chladiče. To je zajímavý designérský prvek, kterým se tento koncept značně odlišuje od mnohé konkurence, která naopak sází na obří masky chladiče velikosti žraločí tlamy.
Velmi zajímavě tvarovaná záď má výrazně sklopené zadní okno a především kontrastně provedené páté dveře. Vystavený oranžový koncept je měl v černém lesklém laku a s mohutným typovým označením konceptu. V kontrastu s nimi jsou koncová světla velmi malá. Celkově auto působí sportovním dojmem a jeho částečné mimosilniční určení naznačují mohutné šedivé plasty okolo boků a na spodku zádi.
Vnější vzhled je akceptovatelný i pro sériově vyráběný vůz a do produkční podoby by nemusel ze svého stylu mnoho ztratit. Otázkou je, jestli sériovému modelu zůstanou protisměrně otvírané dveře, ale i ty už dnes najdeme u konkurence v sériové produkci. Výrobně ale bude těžké zajistit pevnost karoserie bez B sloupku. To je pravděpodobně jen řešení pro vystavený koncept.
I základní tvary interiéru vypadají jako připravené pro sériovou výrobu. Ale v detailech je to koncept se vším všudy. Platí to především pro šílené modré podsvícení celé palubní desky včetně jejích obrysů a podobně osvícené výplně dveří. Osvětlení vypadá jak z dílny šíleného tunera. Většina funkcí konceptu se ovládá přes dva displeje na středové konzoli. Ten horní vypadá jako tablet iPad, ale podobnost to může být jen čistě náhodná.
Že je SsangYong XIV-1 připravený pro sériovou výrobu naznačují informace o plánovaných agregátech a převodovkách. Auto mají pohánět čtyřválce s objemem 1,6 litru, spalující benzín i naftu. Jejich výkonové parametry ale automobilka ještě neuvádí. Pohon všech kol nebo jen přední nápravy zajistí šestistupňová převodovka. Na výběr bude manuální i automatická.
Značka SsangYong je i u nás docela dobře známá, minimálně s dřívější produkcí šíleně vyhlížejících SUV Actyon, Kyron a Rodius. Po velkých finančních problémech, kdy SsangYong stál na pokraji krachu, koupila automobilku indická skupina Mahindra. A SsangYong opět začal vyrábět a prodávat auta, tentokrát již v mnohem stravitelnějším designu. Aktuálně je na našem trhu v prodeji poněkud nenápadný ale povedený model Korando.
Zahájení produkce nového modelu zatím značka neohlásila, ale vše nasvědčuje tomu, že se tak stane už příští rok. Je ale možné, že nejdříve představí finální podobu sériového provedení na nějakém dalším autosalonu.
