Škoda představí MissionL ve finální podobě před podzimem, podle informací iDNES.cz to bude ještě před autosalonem v Paříži. Podle zpráv ze zákulisí automobilka zvolila novou strategii a své novinky uvádí mimo velké světové autosalony, stejně jako to už udělala s modelem Citigo.
Už se také stále hlasitěji mluví o jméně nového modelu. Na autosalonu v Ženevě se rozpovídal pro Český rozhlas šéf technického vývoje a člen představenstva Škody Auto Eckhard Scholz.
Bude to rapid, nebo to nebude rapid? "Bude to určitě jedno z těch jmen, která hrají roli v jedné konkrétní diskusi. Je to jméno, které je důležité v historii automobilky, a zároveň byl tento model určitým mezníkem v době, kdy byla vyvinuta a prodávala se první generace rapidu," naznačil Scholz.
"Můj tip je, že když to nebude rapid, tak to bude popular," říká motoristický novinář, redaktor Motožurnálu Petr Jansa. "Já osobně bych si vsadil právě na popular, protože mi tak nějak koresponduje s dalším slavným a dnes žijícím jménem té doby, Škodou Superb, která se už vyrábí ve druhé novodobé generaci. Škoda také potřebuje odlišit evropský model od toho, který vyrábí pod názvem Rapid v Indii," dodává.
Studie zamíří do výroby bez větších změn
Až koncept MissionL zamíří o letních prázdninách do výroby, dostane podle Scholze jiná kola běžnějšího rozměru. "Veškerý interiér, který byl u studie hodně dekorační, bude pojat věcněji a praktičtěji. Na druhou stranu použitím sériového nářadí vzroste preciznost zpracování a jeho solidnost," řekl. "Pokud jde o vnější design studie, bude hotové auto velmi podobné."
Podoba nové škodovky a Seatu Toledo by neměla být tak blízká, jako tomu je u malých trojčat Škoda Citigo, VW Up! a Seat Mii.
"U citiga a jeho sourozenců je odlišná příď, záď i některé plechové díly, ale vidíme společné rysy této rodiny. V interiéru jsou pak tyto vozy prakticky identické. Pro A- entry (další z pracovních jmen nové Škody – pozn. red.), tedy kompletně nově vyvinutý vůz, se nám podle mě povedla daleko výraznější diference s rozdílným charakterem jednotlivých značek. Rozdíl aut bude daleko markantnější, což je v této třídě důležité," popisuje Scholz.
Zdůraznil také, že půjde o dva naprosto odlišné vozy. "Je tady ostatně i odlišná pozice obou značek na trhu, jednoznačně se liší i jejich domácí trhy a vnímání těchto aut. Upřímně řečeno, větší problém by byl, kdyby na stejném základě vznikl derivát od Volkswagenu," řekl rozhůasu Scholz.
Kombi nebude
Scholz také v Ženevě potvrdil, že MissionL bude ve své finální podobě liftback, tedy auto ve stylu octavie s výklopnou velkou zadní částí včetně okna.
Tím je asi vyloučeno provedení kombi. Nabízí se však možnost, zda by se MissionL nemohla dočkat provedení hatchback (podobné konceptu Vision D představenému loni v Ženevě), nebo dokonce malého kupé.
