Průkopnických kroků se Mercedes rozhodně nebojí, před lety znovuobjevil pro automobilový svět čtyřdveřové kupé s modelem CLS. A právě ten, který už brázdí silnice v druhé generaci, dostal další zajímavou karosářskou verzi. Po ladné čtyřdveřové limuzíně s tvary kupé tu je stylový kombík ve stylu Shooting Brake. Vymysleli ho v Anglii, tak musel mít premiéru právě v ostrovním království.
Poprvé ho ukázali v plné parádě v Goodwoodu, kde se o uplynulém víkendu konal tradiční festival rychlosti.
Courtesy of Aston Martin
Se svým aston martinem byl sir David Brown nadmíru spokojený. Jednu nectnost ale jeho DB5 přeci jen měl, byl mu příliš těsný pro potřebné lovecké nádobíčko a psy, když vyrážel s přáteli na lov lišek. Čtyřnozí stopaři navíc ohryzávali kožené čalounění sedadel.
Psal se rok 1965 a sir Brown, který automobilku Aston Martin koupil v roce 1947 na základě inzerátu uveřejněného v Timesech, svolal vedení automobilky. Na schůzku přišel se svým labradorem, nechal ho vyskočit na jednací stůl a řekl: "Postavte mi něco, do čeho se vejde." Když Shootihg Brake viděli ostatní zákazníci, zatoužili po něm také.
Aston Martin DB6 Shooting Brake
Že má Aston Martin na stylové "lovecké" kombíky vlastně takový nepsaný patent, uznává i Mercedes. Když svůj shooting brake představoval, neváhal před moderní bílý pavilon zaparkovat hned dva klasické astony: DB5 a DB6 pro lovce lišek. A navrch ještě unikát v podobě shooting braku Reliant Scimitar GTE.
"Shooting brake, neboli lovecké vozy byly vynalezeny v Anglii, je tedy správné vzdát hold těm, kteří tento zvláštní styl vynalezli," komentoval to Dieter Zetsche, šéf Mercedesu.
V hlavní roli kufr
Praktická verze CLS brázdí v zahalení už několik měsíců Prahu a najíždí testovací kilometry. Odhalila se právě se začátkem letních prázdnin. Její podobu ale dobře naznačil koncept, který se představil před dvěma roky na autosalonu v Pekingu.
Autosalonová premiéra je naplánovaná na autosalon do Paříže, který otevírá koncem září, na listopad se pak počítá se zahájením prodejů. Objednávky ale budou dealeři brát už v předstihu.
Oproti výchozímu CLS se měnila pouze linie zádi se vstupem do kufru, zbytek zůstal prakticky stejný. Kombík je o 16 mm delší (4 956 mm), šířka je 1 881 a výška 1 413 mm.
V prostoru na pušky a trofeje z lovu je 590 litrů místa, když se sklopí zadní sedadla (auto je pětimístné), naloží se až 1 550 litrů.
Pro kufr budou v nabídce speciality jako unikátní podlaha z dřeva americké třešně, která připomíná podlahu jachty, a navrch ozdoby z porcelánu. Otevírání i zavírání elektromotorky je samozřejmostí.
Víko kufru je hliníkové, stejně jako další části karoserie (kapota, dveře, zadní blatníky) i skeletu, vývojářům se tak podařilo udržet hmotnost pětimetrového korábu v rozumných mezích. Stěhovavá verze CLS má i přes batoh na zádech skvělý aerodynamický koeficient Cx=0,29.
Nová verze CLS má dostat stejnou nabídku motorů jako už prodávaný sedan oblečený jako kupé. V ceníku budou dva nafťáky 250 CDI (204 koní a 500 Nm) a 350 CDI (265 k a 620 Nm) a tři benziňáky: 350 (306 k a 370 Nm) a 500 V8 4.7 s výkonem 408 koní a točivým momentem 600 Nm. Silnější z benzinových i naftových motorů mohou dostat i pohon všech kol. Kromě základního benzinového čtyřválce, který jede nejvýš 235, mají všechny verze nastavený omezovač maximálky na 250 km/h.
Komu je to málo, může mít provedení CLS 63 AMG s biturbo osmiválcem o výkonu 525 koní a sedmi stovkami newtonmetrů. To pak tenhle sprintující stěhovák vystřelí z nuly na stovku za 4,5 sekundy. Ve verzi AMG Performance má 5,5litrový motor dokonce 557 koní a 800 kroutících newtonmetrů. Právě verzi AMG představil Mercedes v Goodwood, za volantem byl šampion německého mistrovství okruhových cestovních vozů DTM Bernd Schneider.
