Kompaktní limuzína s rozměry mezi fabií a octavií by měla nahradit Octavii Tour, která představovala levnější variantu současné octavie. Vyrábět se bude v hlavním závodě v Mladé Boleslavi spolu se sesterským Seatem Toledo.
Auto se pyšní 550 litry zavazadlového prostoru, což je nejvíce ve své třídě. Podle automobilky by měl být rapid cenově dostupný rodinný vůz s praktickými řešeními. Jde spíše o maličkosti, jako je držák reflexní vesty pod sedačkou, vyjímatelný odpadkový koš, škrabka na led integrovaná v krytu hrdla palivové nádrže nebo oboustranný koberec v zavazadlovém prostoru.
Škoda bude dodávat rapid se čtveřicí benzinových motorů o objemu 1,2 a 1,4 litru a dvěma diesely 1,6 TDI. Výkon agregátů se pohybuje od 55 kW do 90 kW. K dostání bude vedle manuální i automatická převodovka DSG. Délka vozu je 4,48 metru, šířka 1,71 metru a výška 1,46 metru. Nádrž pojme 55 litrů paliva a podle motorizace vystačí až na 1 300 km.
Odborníci hodnotili jízdní vlastnosti nového modelu pozitivně, i když vůz podle nich nedosahuje jízdních kvalit octavie druhé generace. Patrná je například mírná nestabilita ve vyšších rychlostech. Auto je na limitu dlouho neutrální, i když se hodně nakloní. Mohutná záď o sobě v extrémních situacích nechává vědět a dává autu až přetáčivý charakter.
Jako první octavia
Rapid tak svým jízdním projevem hodně připomíná octavii první generace, ze které podvozek mladoboleslavské novinky vychází. Ten, kdo si nyní koupí Octavii II, může být klidný s tím, že si pořídil lepší auto, než je rapid. Škodovácká novinka zaujme velikostí vnitřního prostoru a chytře řešenými drobnostmi. Pihou na kráse obrovského kufru je hodně vysoká nákladová hrana. Řidiči bude vadit horší výhled ven. Vysoká spodní hrana předního okna vadí při manévrech natěsno ve městě, řidič musí mít auto "v oku". Výhled dozadu není valný kvůli hodně skloněnému zadnímu oknu, do kterého zbytečně trčí stěrač. K parkování s mohutnou zádí liftbackového auta bude skoro bezpodmínečně nutné přikoupit parkovací senzory. Výhled do strany, typicky doprava při vyjíždění na hlavní silnici, ztěžuje řidiči velmi široký středový sloupek (ten má auto kvůli ochraně posádky při bočním nárazu).
O ceně rapidu se prozatím jen spekuluje. Automobilka ji pravděpodobně oznámí až při výstavní premiéře vozu v září v Paříži. Podle odhadů odborníků by měla začínat pod 300 000 Kč. Tip iDNES.cz: 280 tisíc.
