Automobilka Qoros vznikla v Číně v roce 2007 jako společný podnik izraelské investiční firmy a čínské automobilky Chery. Od té doby se firma připravuje na realizaci svého cíle – být prvním čínským výrobcem automobilů, který nabídne Evropanům přijatelnou variantu k zavedeným domácím, japonským a korejským značkám.
V Ženevě Qoros odhalil svůj první model a dvojicí konceptů pak automobilka nastínila své plány. Jako první přijde na trh model Qoros 3 Sedan, který se pro čínský trh začne vyrábět zhruba v polovině roku. Do Evropy se auta z čínské továrny s počáteční kapacitou 150 tisíc vozů ročně (rozšiřitelnou na trojnásobek) dostanou v pozdější fázi roku 2013. Poté by mělo v půlročních odstupech následovat uvedení dalších modelů, které Qoros v Ženevě ukázal zatím jen jako koncepty, Qoros 3 Cross Hybrid a Qoros 3 Estate.
Automobilka se dušuje, že její vozy jsou postaveny zcela "na zelené louce" a mají evropskému zákazníkovi přinést kvalitu a jízdní zážitky, na které je zvyklý. Ostatně, k tomu účelu Qoros přetáhl řadu manažerů z evropských automobilek a vývoj a dodávku mnoha součástí zajišťují přední dodavatelé autoprůmyslu. Qoros tak vypadá jako nadějný projekt, který to však i přesto nebude mít vůbec lehké.
Sedan třeba proti Octavii
Důvodů je celá řada. Qoros si nejprve bude muset vybudovat dealerskou a servisní síť, na jejíž kvalitu jsou Evropané hodně hákliví. Auta, která nelze nikde opravovat, nebude nikdo kupovat. Zároveň se bude značka muset přenést přes nálepku vozů z Číny, bude se muset vypořádat s tím, že ji nikdo nezná, a překonat řadu dalších předsudků. Jednou z překážek je například to, že se Qoros snaží vstoupit do jednoho z nejnabitějších evropských segmentů, totiž do nižší střední třídy.
Qoros 3 Sedan
A jak se zdá, automobilka evropský trh moc nepochopila. Prvním modelem je totiž kompaktní sedan, který se v Evropě může postavit třeba Renaultu Fluence, Škodě Rapid nebo Octavia a dalším. Jak je známo, sedany (v případě Octavie liftbacky) nejsou v Evropě aktuálně zrovna v kurzu, byť samozřejmě existují výše zmíněné výjimky. Na druhou stranu je pravda, že třída sedanů není tolik přeplněná jako u klasických hatchbacků a Qoros se možná ze začátku chce vyhnout srovnání s tradičními zástupci, jako je Golf, Mégane, Focus a spol. Namísto toho na něj čeká třeba Jetta.
Elegantní design a luxusní interiér
Design se vcelku povedl. V podstatě můžeme říci, že mezi výrazem korejských značek a nové čínské značky není mnoho rozdílů, a novinka by se tak mohla v Evropě opravdu líbit. Sedan s délkou 4 615 mm a šířkou 1 839 mm nevypadá zle, napomáhá tomu i vcelku nízká výška 1 445 mm, která vozu dodává sportovní siluetu. Oku lahodícím proporcím napomáhá i rozvor 2 690 mm.
Vozy Qoros chtějí působit luxusně a projevit se to má nejvíce v interiéru. Ten prý má být i přes nízkou výšku auta velmi prostorný a nabídne hodně netypické prvky výbavy. Ani interiér tak nepůsobí jako z čínského hračkářství, spíše naopak. Ve spodní části zkosený volant mu opět dodává na sportovní atmosféře, palubní deska působí alespoň na fotografiích elegantním a vcelku hodnotným dojmem. Koncepční podobnost třeba s octavií určitě není náhodná.
Specialitou auta má být ovládání jeho funkcí. Kromě otočných a tlačítkových ovladačů klimatizace se totiž většina úkonů bude odehrávat na rozměrném osmipalcovém dotykovém displeji. Qoros tu chce nabídnout něco, co zatím nemají nikde snad ani limuzíny nejvyšších tříd.
Zbavil se hromady tlačítek a namísto otravných a na dotyky jen letargicky reagujících rezistivních displejů je tu panel kapacitní, tedy takový, jako známe třeba z chytrých telefonů nebo tabletů. Jednoduše si můžeme představit, že do palubní desky je zabudován iPad mini.
Displej umožní nejen nastavovat a ovládat většinu funkcí auta, ale má být i bránou do okolního světa. Auto tak standardně bude vybaveno datovou konektivitou pro sítě mobilních operátorů, a přinese tak připojení k internetu. K dispozici budou třeba i aplikace sociálních sítí, majitel se také takto na dálku bude moci spojit se servisem a naplánovat si třeba pravidelnou prohlídku.
Qoros nezveřejnil, na jakém systému jeho palubní počítač poběží, avšak jestli bude opravdu fungovat (a navíc přinese v ceně i navigaci, jak se zdá), pak klobouk dolů. Moderní elektronická výbava aut totiž zatím výrazně zaostává za tím, co je běžné v našich taškách a kapsách a Qoros to chce změnit. Displej například podporuje multi-touch (tedy dotyky a povely více prsty), a některé funkce tak půjde ovládat gesty. To má zlepšit soustředění řidiče na vozovku. Důležité ovladače budou také na volantu. Standardem má být bezklíčkový přístup, startování tlačítkem nebo LED světlomety pro denní svícení.
Technika na úrovni
Vyspělé auto má být Qoros 3 i tam, kde to řidič nevidí, tedy pod kapotou a za panely interiéru. Automobilka tak slibuje špičkovou výbavu v oblasti pasivní i aktivní bezpečnosti s tím, že vůz pochopitelně splní nejpřísnější bezpečnostní nároky v Evropě i v Číně. V prohlášeních si však nechává zadní vrátka s tím, že novináři i veřejnost zbožňují maximální hodnocení v testech, avšak plný počet hvězdiček není zdaleka vše. Inu, crashtesty sedanu Qoros 3 budou hodně ostře sledovanou záležitostí.
Auto, které se bude prodávat ve třech úrovních výbavy, bude od počátku dostupné se dvěma motory a dvojicí převodovek. Bohužel zatím Qoros sází na benzinové jednotky, které sotva stačí současnému trendu. Základem bude čtyřválec 1,6 litru s proměnným časováním ventilů a výkonem 93 kW, tedy 126 koní. Silnější bude přeplňovaná verze motoru s výkonem 115 kW, tedy 156 koní. Zavedená konkurence umí i lepší parametry, pro začátek však tyto hodnoty špatné nejsou. Bohužel zatím neznáme hodnoty točivého momentu ani spotřeby motorů.
Qoros také slibuje, že už v současnosti pracuje na novém přeplňovaném tříválcovém motoru o objemu 1,2 litru, který by zřejmě měl v budoucnu nahradit atmosférickou šestnáctistovku. Následovat by měla i zcela přepracovaná verze motoru 1,6 litru. Oba chystané motory dostanou přímý vstřik paliva a na jejich vývoji pracuje společnost AVL.
O příchod vznětových motorů firma zatím mlčí. Jistě, s dnešním zmenšováním objemů benzinových jednotek nemusí být diesel v kompaktní třídě tak důležitý, jenže k úspěchu značky jistě potřeba bude.
Kompaktní Crossover pro rok 2014
Kromě sériové podoby sedanu ukazuje Qoros v Ženevě i další budoucí modely. Jedou z ukázek je Qoros 3 Crossover Hybrid, což by mělo být kompaktní SUV. Pod jeho kapotou se ukazuje hybridní technika, vyvíjený tříválec 1,2 litru je tu spřažen s elektromotorem. Spalovací motor pohání přední kola, elektromotor se stará o pohon těch zadních. Klasický hybrid tak může fungovat i jako čtyřkolka, umí jezdit i v plně elektrickém režimu nebo pouze na benzin. Qoros slibuje, že sladění agregátů bude pečlivé.
Otázkou je, kdy se model dostane do výroby. Tipujeme, že to bude až třetí sériový vůz značky a navíc ještě nemusí zpočátku přijít v hybridní verzi. Na druhou stranu příchod hybridu je více než pravděpodobný. Vzhledem ke zcela nové modulární platformě, na které všechny novinky stojí, by navíc tuto pohonnou soustavu mohly dostat všechny modely. Crossover by se mohl objevit rok po uvedení sedanu do prodeje, světovou premiéru tak můžeme očekávat zhruba ve druhé polovině příštího roku.
Kombi pro náročné
O půl roku dříve by se mohlo objevit i kombi značky Qoros. Jeho koncept s názvem Qoros 3 Estate vychází ze sedanu, a logicky by tak měl kombík být druhým vozem v prodeji. Premiéry se tak možná dočkáme napřesrok znovu v Ženevě. Kombi bude pochopitelně zaměřené na praktičtěji smýšlející řidiče, jinak má přinést v podstatě stejná řešení jako sedan.
Opět musíme uznat, že designérům se objemnou záď podařilo na sedan naroubovat opravdu elegantně. Kombi bude také praktické, samozřejmostí budou dělená sklopná sedadla, která vytvoří zcela rovnou ložnou plochu. Nechybí ani průvlak na lyže. Automobilka však zatím neprozradila objem zavazadlového prostoru. Kombi značky Qoros by si to na evropském trhu mohlo chtít rozdat s takovými kalibry jako le Octavia Kombi, Kia Cee'd SW nebo Ford Focus kombi.
Řada neznámých
Qoros je hodně ambiciózní automobilka, ale její úspěch bude záležet na celé řadě faktorů. I když teď v Ženevě představila nové modely, stále má ještě obrovský kus cesty před sebou.
Od představení auta k jeho reálnému prodeji je totiž ještě hodně daleko a firma zatím nemá vlastně ani žádnou dealerskou síť.
Potenciální zákazníky navíc zatím neláká ani na na cenu. Tu totiž zatím automobilka nezveřejnila a o její výši můžeme jen spekulovat.
Zdá se, že vzhledem k výbavě a provedení vozu se čínští průkopníci nechtějí příliš podbízet. Ceny by tak mohly odpovídat víceméně zavedené (především korejské) konkurenci, ale oproti ní by Qoros nabídl lepší výbavu.
