Premium

Získejte všechny články
jen za 89 Kč/měsíc

Elektrické kamiony Volva se inspirují u trolejbusů a Křižíka

  11:00
Výrobce nákladních vozů, automobilka Volvo Group, testuje elektrifikované silnice, které by mohly elektromobily zbavit baterií. Idea je jednoduchá, vozovka by byla elektrifikovaná podobně jako trolejové vedení trolejbusu. Auta, především ta nákladní, by z ní energii získávala skrz speciální sběrače.

Volvo Group testuje elektrifikovanou vozovku | foto: Volvo Group

I výrobci nákladních automobilů řeší, čím budou svá vozidla pohánět v budoucnosti. K nejaktivnějším automobilkám na tomto poli patří Volvo Group. Výrobce nákladních vozů ale už řadu let nemá s osobní divizí Volvo Cars vlastně nic společného, kromě jména je spojuje snad jen tradiční severský přístup kladoucí důraz na bezpečnost a v poslední době také alternativní způsoby pohonu.

Podobně jako výrobce osobních automobilů experimentuje Volvo Group s různými řešeními hybridního pohonu a s pohonem na všemožná alternativní paliva, například dimetyléter (DME). Teď začala automobilka zkoumat další možnou cestu. Pro nákladní vozy a autobusy určené pro dálkovou přepravu totiž navrhuje zavést systém elektrifikovaných vozovek. Ty mají auta zbavit extrémně těžkých baterií nebo nutnosti častých dlouhých zastávek pro dobíjení.

Pro zajímavost, pro městské autobusy navrhuje Volvo jiné řešení: krátké a rychlé dobíjení přímo na zastávkách. Autobusy by tak nemusely mít těžké baterie, minutové stání na autobusové zastávce by umožnilo vozidlo nabít natolik, aby dojelo k další.

Pro přepravu na dlouhé vzdálenosti by ovšem tento princip nefungoval. Dálkové autobusy a kamiony by tak mohly dostat systém se sběračem elektrické energie přímo z vozovky. Volvo Group za účelem vývoje technologie postavilo nedaleko Göteborgu testovací dráhu dlouhou 400 metrů. Kromě automobilky se na projektu podílí energetická společnost Alstom, několik univerzit i dalších výrobců automobilů a dodavatelů. Projekt podporuje Švédská energetická agentura.

Po elektrifikované silnici prozatím jezdí nákladní vozidlo se sběračem přimontovaným v zadní části. Nad sběračem se nachází veliký vodou chlazený rezistor, jehož odběr odpovídá tomu, co by zhruba spotřebovaly elektromotory nutné pro pohon vozu. Testovací náklaďák zatím pohání běžný naftový motor, jízdy s elektromobilem se uskuteční až v budoucnu. V současnosti totiž inženýři zkoušejí a vyvíjejí celý způsob přenosu energie z vozovky do automobilu.

Sběrač totiž získává elektrickou energii ze dvou vodivých pásů, které se táhnou po celé délce vozovky. Vyřešit je tedy potřeba správné fungování tohoto spojovacího přenosového prvku; třeba to, aby i při změnách směrů zůstával ve spojení s vedením, řeší se tření a opotřebovávání prvků a pochopitelně také bezpečnost celého systému.

Přímo elektrifikované silnice totiž na první pohled budí vysoké obavy. Nebezpečné by však takové vozovky být neměly. Vodivé pásy jsou totiž rozděleny na krátké segmenty, které jsou spínány kódovanými rádiovými signály podle toho, jak se po nich vůz pohybuje. "Pod proudem" je vždy jen ta část, kterou právě vůz využívá. V praxi by pochopitelně byl sběrač umístěn spíše někde pod automobilem, takže úsek, který bude momentálně pod napětím, bude vůz zcela překrývat. Navíc současný systém funguje jen v případě, že vůz jede rychleji než 60 km/h. Aktivní segment je pod stejnosměrným napětím 750 V.  Systém by také měl být v budoucnu schopen pracovat se střídavým napětím.

Vývojáři zatím řeší, jak by mohl celý systém fungovat v praxi. Hledají ideální konstrukci vozovky, způsob, jak by se takové silnice stavěly a udržovaly, jak by se musela dimenzovat rozvodová soustava a podobně. Řeší se také možné metody plateb za využitou elektřinu. Pokud se tedy takto elektrifikovaných silnic v praxi vůbec někdy dočkáme, bude to ještě trvat celou řadu let. A i poté by mohl být rozvoj jen velmi pozvolný, jejich vybudování by zabralo hodně času.

Na druhou stranu by měly být vozovky se zabudovaným elektrickým vedením praktičtějším a levnějším řešením než instalace trolejového vedení a využívat by je mohly i osobní vozy. Řešení bude nejspíš také levnější než technicky komplikovanější vozovky s možností bezdrátového dobíjení.

Vývojáři mohou vycházet z praktických zkušeností s provozem podobně, přímo z povrchu vozovky, napájených tramvají. Ty jezdí od roku 2003 v Bordeaux a od roku 2011 také v Remeši a Angers. Elektrifikovaný pás je tu rozdělen na osmimetrové segmenty s třímetrovými nulovými segmenty mezi nimi. Dvojice sběračů pod tramvají spíná pomocí rádiových signálů vždy ten segment, ze kterého má právě odebírat elektrický proud. V danou chvíli tak mohou být současně spuštěny pouze dva úseky, které zrovna tramvaj překrývá.

Mimochodem, průkopníkem v této oblasti byl už na přelomu 19. a 20. století František Křižík. Tramvajovou trať se spodním přívodem elektrického proudu vyzkoušel poprvé už v roce 1896 ve Stromovce a v roce 1905 byl tímto způsobem zajištěn provoz tramvají na Karlově mostě. Elektrifikace pomocí trolejí totiž nepřipadala z estetických důvodů v úvahu. Už v roce 1908 však byl provoz tramvají po mostě zrušen z obavy o možnost narušení jeho statiky těžkými vozy. Systém navíc údajně nebyl příliš spolehlivý. I proto se nejspíš v praxi jinde neobjevil a světové metropole při zavádění tramvají používaly troleje nebo vedení uložené pod vozovkou.


Vše o elektromobilech a nové éře automobilismu, světových trendech v této oblasti a měnící se legislativě. Prohlédněte si nejnovější modely elektromobilů a podívejte se, jak dopadly v testovacích jízdách redaktora Technetu, Václava Nývlta, který za volanty aut do zásuvky objevuje krásy i strasti elektromobility.

Tesla Y má páté narozeniny. Je nejprodávanějším elektromobilem v historii

Tesla Model Y Performance

VIDEO Americký výrobce elektromobilů Tesla, v jehož čele stojí miliardář Elon Musk, patří k světovým...

Škoda představila malý elektromobil jménem Epiq. Cenu dostane k 600 tisícům

Koncept malého elektrického SUV Škoda Epiq

VIDEO Automobilka Škoda loni téměř ztrojnásobila provozní zisk na 1,77 miliardy eur. Značka při oznámení...

Fisker je v potížích. Pomůže injekce Nissanu na svět ferrari pick-upů?

Alaska sdílí architekturu FT31 s SUV Ocean a Henry Fisker o něm mluví jako o...

VIDEO Ani druhý pokus dánského designéra Henrika Fiskera o vlastní automobilku se nevyvíjí příliš dobře....

Soumrak výroby aut v Evropě. Čína v továrně Fiatu, tu po fordech nikdo nechce

Leapmotor má být v Evropě nízkonákladovou značkou, která se má zaměřit výhradně...

VIDEO Italsko-francouzskou rozmíšku v koncernu Stellantis má vyřešit předhozená kost v podobě výroby...

Nizozemsko může dobíjet elektromobily, nebo domácnosti. Obojí ne, síť nestačí

Nizozemská elektrická síť kapacitně nestíhá, když se dobíjí stávajících 450...

Kapacita elektrické sítě v Nizozemsku nestačí balancovat elektromobilitu. Omezení provozu veřejných...

Auta máme, a navíc za super ceny, tvrdí prodejci Peugeotu

Rekordní zájem o fotovoltaiku táhl dotační program Nová zelená úsporám....

Začátek roku býval dobou, kdy automobilky vymetaly sklady a nabízely auta za výhodné ceny. Dnes se...

Obří lis i vlastní motory. Elektrovůz Xiaomi žhaví gumy. Prozkoumali jsme ho

Xiaomi SU7

VIDEO Exkluzivně Čínský výrobce chytrých telefonů a prvků chytré domácnosti se na veletrhu Mobile World Congress...

  • Nejčtenější

Test prodejců aut: Za hvězdy, exoty i nuly. Ani milion nezaručí respekt

26. dubna 2024

Premium I když automobilky odvážně plánují strategie, jak si podmaní české zákazníky, takříkajíc skutek...

Tatra má nejmladšího šéfa vývoje v historii, třicetiletého veteránistu

23. dubna 2024

Od počátku března nově zastává pozici ředitele výzkumu a vývoje společnosti Tatra Trucks Jakub...

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

Autofotka: Sen z plakátů v kotrmelcích. Mladíček v tunelu rozbil Ferrari F40

28. dubna 2024

Symbol italské nenažranosti se již skoro čtyři dekády pokouší zabít své řidiče. Jízda s Ferrari F40...

Slovenská superstar Kabaň namaluje auta pro Číňany. Dohlédne i na tvary MG

23. dubna 2024

Premium Na otázku, co bude s designérem Jozefem Kabaněm poté, co skončil v odkladišti stylistů Volkswagenu...

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

Exota z bazaru se není třeba bát, SsangYong Korando postavili festovně

22. dubna 2024

Premium Když se řekne SsangYong Korando, mnoho lidí sice ví, že je to nějaké auto, ale vlastně ani nevědí,...

Autofotka: Sen z plakátů v kotrmelcích. Mladíček v tunelu rozbil Ferrari F40

28. dubna 2024

Symbol italské nenažranosti se již skoro čtyři dekády pokouší zabít své řidiče. Jízda s Ferrari F40...

Čína udává v autoprůmyslu směr, pekingskému salonu vládnou elektromobily

27. dubna 2024

Elektromobily a digitální konektivita jsou hlavním tématem největšího čínského autosalonu, který...

Pražský vynález: dodávky ohlídá umělá inteligence, odpočítá jim parkování

27. dubna 2024

Časomíry, umělá inteligence, která umí číst poznávací značky a kamery. Radnice Prahy 1 dokončila...

Europoslanci schválili lepší vymáhání pokut za dopravní přestupky v zahraničí

26. dubna 2024

V Evropské unii by měla fungovat lepší spolupráce mezi členskými státy při vymáhání pokut pro...

Bývalý fitness trenér Kavalír zrušil asistovanou sebevraždu, manželka je těhotná

Bývalý fitness trenér Jan Kavalír (33) trpí osmým rokem amyotrofickou laterální sklerózou. 19. dubna tohoto roku měl ve...

Tenistka Markéta Vondroušová se po necelých dvou letech manželství rozvádí

Sedmá hráčka světa a aktuální vítězka nejprestižnějšího turnaje světa Wimbledonu, tenistka Markéta Vondroušová (24), se...

Horňáci versus dolňáci. Víme, čemu muži dávají přednost, a je to překvapení

Ženské tělo je pro muže celkově velmi atraktivní a nabízí jejich očím mnoho zajímavých partií. Největší pozornosti se...

Hello Kitty slaví padesátiny. Celý svět si myslí, že je to kočička, jenže není

Kulatý obličej se dvěma trojúhelníkovýma ušima, drobný čumáček, vousky a červená mašle na uchu. Taková je Hello Kitty,...

Za vytlačení z linky do Brna musí Student Agency zaplatit náhradu 21 milionů

Společnost Student Agency provozující autobusy a vlaky pod označením RegioJet musí zaplatit bývalému konkurentovi 21...