"Osobních vozidel se to netýká a ani o tom nebylo uvažováno," uvedl Novák s tím, že to byla jen špatná interpretace vyjádření ministra dopravy Antonína Prachaře. Ten sice uvedl, že si umí představit, že by mýtné měla platit i jiná vozidla než nákladní, ale v žádném případě tím nemyslel osobní vozidla, dodal mluvčí.
Uvažované rozšíření by se mělo týkat pouze užitkových vozidel, která majitelé využívají jako výrobní prostředek.
Rozšíření kategorie vozidel platících mýtné podle ujetých kilometrů je podle dopravního resortu dlouhodobý projekt. Ministerstvo zatím nemá žádný časový harmonogram, jak tuto myšlenku uvést do praxe. Nejprve se bude muset uskutečnit diskuse s partnery a odbornou veřejností, dodal Novák.
Proti zavedení mýtného pro osobní automobily se mezitím ohradil například Autoklub ČR, který je považoval za neopodstatněné. Argumentoval tím, že škody na silnicích způsobené osobními vozy jsou na rozdíl od kamionů zanedbatelné. Navíc podle motoristické organizace majitelé osobních aut už nyní podporují výstavbu silnic daňovými odvody z benzinu a nafty a platbami za dálniční známky.
Povinnost platit mýtné podle počtu ujetých kilometrů platí od roku 2007 pro vozidla nad 12 tun. Od roku 2010 se tato povinnost rozšířila i na vozidla nad 3,5 tuny a o rok později přibyla zvýhodněná kategorie pro autobusy. Osobní vozidla a další vozidla do 3,5 tuny dálniční poplatek platí prostřednictvím časových kuponů. Na dálničních známkách stát vybere 3,9 miliardy korun ročně, zatímco na mýtném od kamionů loni vybral zhruba 8,55 miliardy korun.
