Koncept Peugeot Quartz je jednou z mnoha v Paříži představených studií, rozhodně se ovšem mezi nimi neztratí. Mohutné SUV, nebo spíš crossover, má velmi výrazný dynamický a svalnatý vzhled s futuristickým nádechem. Vypadá mnohem větší, než ve skutečnosti je. Na délku totiž měří „jen“ 4,5 metru, ale ostře řezané rysy, minimální převisy, obří 23palcová kola a šířka 2 060 mm z něj dělají opticky mnohem mohutnější auto.
Quartz je sice jen dost extrémní koncept, nicméně předznamenává příchod nových SUV a crossoverů od Peugeotu. Jeho šéf Maxim Picat se v Paříži nechal slyšet, že firma chystá minimálně dva nové modely. Jeden nahradí stávající typ 3008, druhý by pak měl být ještě větším SUV, které by mohlo být větší než někdejší typ 4008, vyráběný ve spolupráci s Mitsubishi. Tento větší model bude dozajista sedmimístný.
Sériová auta budou od konceptu quartz hodně vzdálená. Jako inspirace poslouží některé designové prvky a dočkáme se možná i nějakých technických novinek. Nic z toho ovšem nebude v tak extrémní formě jako u konceptu. Tak třeba netradiční proti sobě otevírané dveře, které se vyklápějí částečně vzhůru, jsou opravdu řešením jen pro koncept.
Stejně tak extrémní sedadla nebo ostře řezaný kokpit s volantem jak z počítačových her. V interiéru najdeme části vyrobené metodou takzvaného digitálního předení. Jde o textilie, které stroje tkají rovnou přesně na míru. Nic není potřeba střihat či sešívat, vzniká rovnou hotový produkt, který jde rovnou použít. Takto vyrobené textilní části mohou mít i větší tloušťku, takže jsou měkčí a není potřeba používat pěnovou výplň. Tipujeme, že tato technologie bude cestu do sériové výroby hledat ještě řadu let. Naopak přístrojový štít iCocpit, který je výše než tradiční (a mají ho už modely 208 a 308), je pro nové modely takřka jistotou.
Úspory hmotnosti v podobě kompozitních materiálů a laminátu se taktéž v sérii nedočkáme v takové míře, nicméně tlak na nižší hmotnost vozů je v současnosti velký, a tak některá řešení, která quartz používá, mohou naznačovat směr, kterým se Peugeot v budoucnu vydá.
Podobně extrémní jako design konceptu je i jeho pohonné ústrojí. To se totiž skládá z přeplňovaného motoru 1.6 THP vyladěného na 270 koní a dvou elektromotorů. Každý z elektromotorů má na starosti pohon jedné nápravy a dává výkon 116 koní, celkem umí Quartz zapřáhnout všech 500 koní najednou. Zvládne ovšem také jízdu v čistě elektrickém režimu, dojezd v něm je až 50 kilometrů a baterie lze dobíjet doma ze zásuvky.
Podvozek konceptu má pneumatické odpružení a umí nastavovat světlou výšku v rozmezí 300 – 350 milimetrů. O automatickou regulaci se stará optický systém, který za pomoci kamer čte vozovku před autem a podle toho přizpůsobuje chování vozu.
