Například na olomoucké radnici si v těchto dnech na nedostatek práce rozhodně stěžovat nemohou. „Je tu plno. Čekací lhůty přesně nevím, ale nějaká ta hodina to určitě bude. V úterý jsme museli i zastavit výdej čísel, abychom žadatele zvládli odbavit. Dnes to omezovat nebudeme, jsme tu do sedmi v hodně lidech, pokusíme se toho vyřídit co nejvíc,“ nastínil Michal Urbášek, vedoucí odboru agendy řidičů a motorových vozidel olomouckého magistrátu.
„Pokud se náhodou ukáže, že to nezvládneme, tak budeme brát na čísla a doděláme to v rámci lhůty. Takže každý, kdo si to chce vyřídit, bude mít šanci. Část lidí sice nebude moci po prvním červenci dočasně jezdit, ale budou to mít podané, což je na tom to podstatné,“ dodal s tím, že například mimořádné víkendové úřední hodiny odbor nechystá.
„Zvažujeme ještě přidání hodin v pátek, ale to se ještě uvidí. Každopádně času lidé měli dost, mluví se o tom od začátku roku,“ shrnul Urbášek s tím, že převod nemá v Olomouci dokončeno víc než šest tisíc aut, velká část z nich už ale zřejmě vůbec neexistuje a ve skutečnosti tak zřejmě zbývá vyřešit maximálně kolem tisícovky vozů.
Na registrech vozidel musí lidé čekat i několik hodin
Podobné je to i v Přerově. „Upozorňuje se na to půl roku, bylo to v médiích i na stránkách města. Ale podle očekávání to řada lidí nechala na poslední chvíli a pondělkem posledního týdne tak počet klientů silně narostl. Třeba dnes ráno tu bylo v pořadí přes čtyřicet lidí. Přes den tak pozastavujeme vydávání čísel, aby bylo jisté, že stihneme všechny odbavit. Máme teď proto v úřední dny prodloužené hodiny,“ uvedla Jitka Kočicová, vedoucí odboru evidenčních správních služeb.
Nejinak je tomu i ve třetím velkém městě regionu - Prostějově. „Nápor žadatelů je větší než obvykle a čekací doby jsou teď někdy opravdu dlouhé, hlavně když se hodně lidí nakumuluje třeba před koncem pracovní doby. Někdy tak všechny neobsloužíme a objednáváme je na jiný termín,“ popsal vedoucí tamního odboru dopravy Miroslav Nakládal.
„Zatím to ale relativně zvládáme. Je to i tím, že máme dlouhodobě otevřeno každý den. Jsme ale připraveni případně v posledních dvou dnech přijmout mimořádná opatření, pokud to bude potřeba. Zbývají nám tu k vyřízení téměř čtyři tisíce aut, ale reálně je to spíš několik desítek, maximálně stovek. Většina těch vozů už nejspíš neexistuje,“ dodal.
Právě „úklid“ v registru vozidel je jedním z důvodů celé akce. Průměrné stáří osobních aut v Česku je totiž přes 14 let, ale toto číslo spoluvytvářejí i auta, která už neexistují. Nejsou ovšem odhlášená, nebo jsou to veterány. Předpokládá se tak, že většina aut, která „visí“ v polopřevodu, patří k těm nejstarším a zvyšují tak věkový průměr. Řádově je jich přitom několik set tisíc.
Muž přišel dořešit traktor, který byl v „polopřevodu“ 14 let
Vozy, které nemají dokončený převod, budou nyní k prvnímu červenci vyřazena z registru a jejich další provoz bude nezákonný. S letoškem se totiž změnil postup při převodu aut, který umožňoval takzvaný polopřevod. To znamená, že auto bylo napsané ve velkém technickém průkazu na nového majitele, ale nebylo „dopřevedené“ v registru vozidel.
Při registraci vozidla už ale od 1. ledna 2015 není možné, aby někdo auto odhlásil, aniž by nový vlastník vozidlo zároveň nezaregistroval na sebe. Lidé, kteří si nejsou ohledně svého auta jistí, mohou administrativní stav vozu zkontrolovat i na webu www.dokonceteregistraci.cz.
Velký počet aut v polopřevodu lidé nechávali i z ekonomických důvodů. Typicky jsou totiž v polopřevodu nejlevnější vozy, u kterých by majitelé za dokončení převodu museli platit vysokou ekologickou daň, která se vztahuje na převod starších vozidel.
Je to jednorázový poplatek placený při převodu staršího, méně ekologického auta. Ten u mnoha aut přesahuje hodnotu vozu - typicky u Škody Favorit, která slouží k dojíždění pár kilometrů do práce, činí deset tisíc korun. Bez jeho zaplacení není možné dokončit převod.
„Měli jsme tu i člověka, který přišel dořešit traktor, jenž byl v polopřevodu 14 let,“ popsal jednu z kuriozit vedoucí prostějovského odboru dopravy Nakládal.
