Příští rok se v Evropě uvolní legislativa a automobilky budou moci nahradit konvenční zpětná zrcátka kamerami. Toto řešení vyhlížejí specialisté na aerodynamiku a úspory paliva, naopak z toho mají v automobilkách a u dodavatelů těžkou hlavu konstruktéři, kteří mají na starosti právě ty kamery, obrovským problémem je totiž jejich čištění.
Kamery místo zrcátek jsou dnes hlavně specialitou konceptů, stejně jako interiér prostý mechanických tlačítek nebo displej místo charakteristické masky chladiče mercedesů (u elektromobilu by byla nanic). Přesně takový je koncept Generation EQ. Už sám název mluví za vše, EQ je zkratkou pro „elektrickou inteligenci“. To spojuje oba velké proudy v překotném rozvoji autoprůmyslu - elektrifikace a umělou inteligenci aut, která se časem obejdou bez řidiče. Daimler dokonce uvažuje o vzniku speciální značky určené pro elektromobily.
Mercedes tak představuje na autosalonu v Paříži ve svém nejnovějším konceptu speciální platformu určenou pro elektromobily, která kromě oceli využívá také hliník a karbon.
Li-ion akumulátory s kapacitou 70 kWh uložené v podlaze živí dva elektromotory, každý pohání jednu nápravu. Dohromady mají sílu 408 koní a 700 newtonmetrů. Vzhledově trochu unylý koncept stojící na jednadvacetipalcových kolech slibuje rozjezd na stovku pod pět sekund a dojezd při střídmém zacházení 500 kilometrů.
Mercedes nabízí také několik variant doplňování akumulátorů: speciální 300kW nabíječka prý načerpá do baterek energii na sto kilometrů za pět minut. Nabíjet je možné samozřejmě také mnohem pomaleji z obyčejné zásuvky, anebo taky indukcí bezdrátově.
Čtyřmístný interiér budoucnosti v podání Mercedesu je téměř prostý mechanických ovladačů. Přístrojovce vévodí velký 24palcový displej dlouhý přes půl metru. Na volantu jsou ovladače také dotykové, používající technologii OLED.
Kromě zvládnuté elektrifikace se Mercedes v Paříži na svém konceptu EQ chlubí také technologií pro bezpilotní řízení, samozřejmostí je také komunikace s ostatními vozidly a infrastrukturou (Car2X).
