Novodobá bugattka vznikla pod křídly koncernu Volkswagen, až ten dokázal molsheimskou značku úspěšně oživit. Předchozí pokus italského bonvivána Romana Artioliho byl neúspěšný (čtěte zde).
Francouzská značka představila sériový Veyron před 15 lety, 5. září 2005. Ve své době byl označován za nejdražší a nejrychlejší automobil planety. Na počátku projektu stál tehdejší despotický vládce koncernu Volkswagen Ferdinand Piëch (jak to bylo čtěte zde).
Design je životním dílem slovenského designéra Jozefa Kabaně, který ho navrhl prakticky celé. Následně působil u Audi, potom dlouhé roky u Škody. Po krátké epizodě u BMW se vrátil do koncernu VW na pozici šéfdesignéra značky Volkswagen (čtěte zde).
Veyron jezdí 407 kilometrů za hodinu a byl vyroben v sérii 450 kusů. Po jeho vyprodání přišla v roce 2016 firma s modelem Bugatti Chiron. Jeho verze Sport se v roce 2018 prodávala za 2,65 milionu eur (přes 67 milionů korun).
Bugatti Veyron disponuje v základním provedení u svého osmilitrového šestnáctiválce se čtyřmi turby výkonem 1 000 koní (jak jezdí čtěte zde). V různých omezených edicích pak nejvyšší rychlost automobilu ještě vzrostla a výkon se zvýšil na 1 200 koní. Vůz Bugatti Veyron byl pojmenován po automobilovém závodníkovi Pierru Veyronovi, který v roce 1939 vyhrál závod 24 hodin v Le Mans s vozem Bugatti 51A.
Premium Rekordman, který pustil Volkswagenu žilou.Bugatti Veyron slaví 15 let |
