Špiona poznáte podle desek se spoustou papírů s připravenými formuláři a tabulkami, fotoaparátu a dalších netradičních propriet, kromě metru je to třeba magnet.
Na špionáž vyrážejí i sami konstruktéři automobilek, aby obhlédli konkurenci. Dané řešení dopodrobna prostudují, až se jim nový model konkurence dostane do vývojového centra, kde ho budou moci rozebrat. Ale protože od premiéry do faktického zahájení prodeje uplyne mnohdy několik měsíců, získají tak drahocenný čas.
Fotograf iDNES.cz Lukáš Hron je tentokrát zastihl při zkoumání ráfků a pneumatik.
Obvykle na autosalonech zkoumali renomovanou světovou konkurenci špioni čínských automobilek, ale v posledních letech jako by jich v Ženevě ubylo. Čínské automobilky přestaly opisovat. Naučily se hodně, uzavírají partnerství se světovými výrobci, kteří jim tak své know-how předávají bez špionáže. Bohaté čínské firmy spolupracují také se zavedenými výrobci komponent, kteří dodávají všem automobilkám napříč trhem. A nakonec, Číňané přišli na to, že nejlepší je konkurenční značky rovnou koupit, anebo jim alespoň přeplatit „mozky“.
