Tisková zpráva Citroënu hovoří o nové DS5 v superlativech. Na každé ze sedmi stran se to jedinečností, výjimečností, inovacemi, odvahou, osobitostí, nekompromisností a elegancí jenom hemží.
Pravda je, že DS5 je docela neobvyklé auto. S délkou jen lehce přes 4,5 metru se řadí spíše na horní okraj nižší střední třídy a jeho karoserie by se dala nazvat tak trochu přerostlým hatchbackem. Rozvor téměř 273 centimetrů ale neomylně DS5 posílá do střední třídy, kam patří i použitou technikou. Nezvyklé tvary karoserie asi nejvíce připomínají nepříliš oblíbený Fiat Croma, ale ten byl podstatně větší.
Takže si vyberte: buď je to velký pětidveřový hatchback, nebo malé kombi střední třídy s originálními tvary, moderní technikou a špičkově provedeným interiérem. Nový model stylové řady Citroënu se umně vyhýbá přímé konfrontaci se zavedenou prémiovou konkurencí od BMW, Audi nebo Mercedesu. Jak výhodný bude tento krok v praxi, ukáží až prodejní čísla. Ta první ale neuvidíme dříve než koncem letošního roku, kdy se začne DS5 prodávat.
Na rozdíl od Němců, kteří ve střední třídě lákají především na sportovní notu, se DS5 soustředí na maximální pohodlí posádky. Zatímco vnější design auta může být hodnocen různě, u interiéru není pochyb o tom, že je velmi luxusní a že byl navrhován s citem pro detail. DS5 tak bude ideálním společníkem na daleké cesty třeba napříč Evropou. Ostatně, Citroën se chlubí tím, že řidič má za volantem pozici jako ve velkých cestovních kupé "granturismo" a posádka má dostatek prostoru a pohodlí.
DS5 dostane v interiéru kvalitní materiály, podíl kůže, broušených a leštěných kovů a dalších podobných materiálů bude podstatně vyšší než v obvyklých vozech dané třídy. Auto také dostane tu nejlepší techniku, kterou má automobilka na skladu. Řidič tak bude moci řadu důležitých údajů sledovat na průhledovém head-up displeji, s řízením vozu mu pomůže i systém inteligentní kontroly trakce ITC, k dispozici je automatické ovládání dálkových a potkávacích světel nebo systém pro udržování v jízdním pruhu.
Jako první Citroën pak DS5 přináší plně hybridní technologii. Dvoulitrový turbodiesel HDI s výkonem 120 kW (163 koní) je spojen s elektromotory. Celkově soustava dodává až 200 koní, elektromotory přitom na rozdíl od spalovacího motoru pohánějí zadní nápravu. Automobilka slibuje extrémně nízké emise CO2. Konkrétní hodnota má být 99 gramů na kilometr.
Dvoulitrový turbodiesel si budou moci zákazníci pořídit i v nehybridní verzi, pak dostanou k dispozici jen 163 koní. Na výběr je verze s šestistupňovou automatickou, nebo manuální robotizovanou převodovkou. Robotizovanou verzi má i hybridní varianta a také nejslabší diesel 1,6 HDI s výkonem 82 kW (112 koní). Benzínové motorizace představuje čtyřválec 1,6 THP ve dvou výkonových verzích – 114 a 147 kW (156 a 200 koní). Slabší verze bude s automatem, silnější pak s manuální převodovkou.
