Veletrh SEMA v Las Vegas prezentuje příslušenství a doplňky pro auta všech možných značek a kategorií. Veletrh je to tradiční a velký, ale určený jen profesionálům, nikoliv široké veřejnosti. Ta si musí o vystavených produktech udělat obrázek jen z magazínů.
Sériová auta na tomto autosalonu nemá cenu hledat, naopak milovníci pořádně upravených aut a nejrůznějších speciálů si přijdou na své. Řeší se zde vzhled, výkon, barva, ale i restaurování a totální předělávání více či méně výkonných aut. A nutno dodat především amerických značek, případně značek, které jsou na severoamerickém trhu aktivní.
Čím začít? Třeba tím nejžhavějším autem vůbec podle tajného hlasování poroty. A tím je Chevrolet Camaro, který patří mezi nejpříhodnější auta pro vylepšování doplňky, hlavně pro vylepšení parametrů auta.
Důkazem může být třeba otevřená verze camara od společnosti Neiman Marcus s excelentním fialovým lakem a dalšími doplňky, která se stala nejrychleji vyprodaným speciálním modelem značky General Motors. Pouhých 100 plánovaných kusů se prodalo během tří minut. Přesto, že upravený kabriolet stál 75 000 dolarů, což je o 150 procent víc, než kolik stojí základní model otevřeného camara.
Samotný Chevrolet připravil dvě prodejní tuningové verze a dvě verze prototypové. Ty produkční nesou poměrně dlouhé názvy: Camaro Synergy Series a Camaro XM Accessories Appearance Package. První verze se od sériových vozů liší vedle specifických laků karoserie jinou maskou, pozměněným interiérem, ale třeba i většími brzdami nebo osmiválcovým motorem o objemu 6,2 litru.
Druhá produkční varianta je určena pro základní model camara s 3,6litrovým šestiválcem. Změn se dočkala především karoserie, která má na zádi nový spojler, kola mají velikost 21 palců a změn doznal i interiér. A to vše při ceně pod 30 000 dolarů, tedy asi 550 000 korun. Solidní cena za továrně upravené kupé.
U corvetty si Chevrolet připravil dvě nové variace, opět jednu určenou do prodeje a druhou do zásoby. První se jmenuje Grand Sport Jake Edition, druhá pak Corvette Z06X Track Car. Druhá varianta, sice zatím vystavená jako koncept, vypadá velmi zajímavě, i když je to spíš auto pro okruhy, než pro každodenní dojíždění do práce. Třeba proto, že má v interiéru vestavěnou bezpečnostní klec, má na zádi stavitelné křídlo a pod kapotou sedmilitrový osmiválec. Nebo protože ho zastaví keramické brzdy a má adaptivní podvozek.
Ještě výš míří konkurenční Ford Mustang ve variantě GT500 Code Red od legendárního úpravce Shelby. I zde se toho odehrálo víc pod kapotou než na ní, což ale vcelku dobře charakterizuje značnou část amerického trhu s úpravami automobilů. Code Red Mustang totiž dostal pro svůj osmiválcový motor o objemu 5,4 litru dvě turbodmychadla od společnosti Turbonetics, a tak není divu, že se maximální výkon zastaví na neuvěřitelných tisíci koních.
Aby tento výkon zvládl i podvozek, má Code Red speciální brzdy Baer, odpružení Shelby Eibach, vnitřní klec, sportovní sedačky a další méně či více podstatné detaily. A že je auto určeno i pro závodění, dokládá dvojitá palivová soustava. Vedle běžného benzínu tak Code Red zvládne i závodní palivo.
A do třetice americké sportovní kupé, tentokrát Challenger od Dodge – přímý soupeř výše uvedeného Mustangu a Camara. Na veletrhu SEMA představil výrobce limitovanou edici Challengeru SRT8 392 (objem motoru v kubických palcích), kterých vznikne jen 1 492 kusů.
Pod kapotou mu bude tlouct, podle hesla objem ničím nenahradíš, vidlicový osmiválec o objemu 6,4 litru, který má maximální výkon 346 kW. Další vylepšení představuje upravený podvozek s tvrdším naladěním, strmější převod řízení nebo vcelku decentní úpravy karoserie, které ale dají jasně najevo, s kým máme na silnici čest.
Ale nejenom velkými kupátky je americký úpravce živ. U Talon Motors se rozhodli, že po silnicích se dá jezdit i na třech kolech a že takový malý sporťáček, něco mezi autem a motorkou, bude v době krize méně nápadný než velkoobjemové americké sporťáky. Vozítko Invader pojme dva cestující, chybí mu dveře a pohání ho motor z motorky.
Dárcem srdce byla Suzuki Hayabusa a motor o objemu 1,3 litru rozpohybuje tříkolku na 96 kilometrů za hodinu za pouhé čtyři sekundy. A to je hodnota, kterou se drtivá většina i těch nejvýkonnějších sporťáků chlubit nemůže. Případní zájemce bude tříkolka stát přibližně 42 000 dolarů, což je v přepočtu asi 800 000 korun.
