Přední partie přebralo kombi od hatchbacku bez výhrad. Stoupající linie pontonu karoserie hraje na dynamickou strunu, napomáhají také směrem vzad se zužující okna.
Překvapení ale přijde při pohledu zezadu. Ostré hrany a "krabicoidní" proporce jsou jakousi vzpomínkou na kombíky minulosti s aerodynamikou škatule od bot. Uvidíme jak se pokus o originalitu ujme u zákazníků. Prostor, o který astra nabyla, ale působí možná příliš nesourodě vůči zbytku karoserie.
Do délky astra caravan narostla oproti hatchbacku o 25 centimetrů. Nejzajímavějším údajem je v tomto případě rozvor. Předního kola k zadnímu je to 270 centimetrů (o 9 více než u hatchbacku), což je hodnota, kterou se pyšní spíše auta o třídu výš. Další rozměry jsou: délka 4,51 m, šířka 1,75 m a výška 1,5 m.
Na kombících bývá nejsledovanějším parametrem objem kufru, ten v astře je vpravdě mamutí. V základní konfiguraci pojme 530 litrů, sklopí-li se zadní sedadla, vejde se do něj až 1570 litrů nákladu. Pod podlahou zavazadelníku pak najdeme ještě další odkládací prostory. Pro maminky vozící kočárek (a nejen pro ně) je zajímavý údaj výšky nákladové hrany - 58 cm.
Za pozornost stojí "kouzla", která lze vyvádět se zadní lavicí. Může se posouvat, v závislosti na tom jak urostlou posádku vzadu povezete, o 10,5 centimetru. Sedadlo je dělené, v "základu" v poměru 60:40, připlatit si ale bude možné za dělení 40:20:40.
Na přání je pak také sklopné sedadlo spolujezdce, to pak v astře caravan odvezete až 2,75 dlouhé předměty.
Aby drobnější předměty po kufru "necestovaly" dostal caravan systém FlexOrganizer. Do boků zavazadlového prostoru jsou zapuštěny kolejničky z hliníku, do nichž se upevňují nejrůznější příčníky a přepážky, kterými lze rozčlenit ložnou plochu.
Astra caravan se těší na nabídku pěti zážehových agregátů a čtyř turbodieselů CDTI se systémem přímého vstřikování nafty do válců „common-rail. V závislosti na zvolené pohonné jednotce, dostanete pěti, případně šestistupňovou převodovku. Připlatit si bude možno za čtyřstupňový automat, nebo za automatizovanou manuální převodovku Easytronic.
Na přání nabízí Opel interaktivní zavěšení kol IDSPlus se systémem průběžné regulace charakteristik tlumičů CDC (Continuous Damping Control). Podvozek díky tomu umí reagovat na aktuální jízdní podmínky.
Pro astru caravan jsou připraveny i další technické lahůdky, jmenujme alespoň systém samočinného udržování konstantní světlé výšky vozu, systém stabilizace přívěsu nebo zařízení HSA (Hill Start Assist), usnadňující rozjezdy do kopců.
|
|
1,4 |
1,6 |
1,8 |
2,0 Turbo |
2,0 Turbo |
1,7 CDTI |
1,7 CDTI |
1,9 CDTI |
1,9 CDTI |
|
Výkon (kW/k) |
66/90 |
77/105 |
92/125 |
125/170 |
147/200 |
59/80 |
74/100 |
88/120 |
11/150 |
|
Max. točivý mom. (Nm) |
125 |
150 |
170 |
250 |
262 |
170 |
240 |
280 |
320 |
|
Emisní norma |
Euro4 |
Euro4 |
Euro4 |
Euro4 |
Euro4 |
Euro4 |
Euro4 |
Euro4 |
Euro4 |
