Nová auta se budou smět prodávat na více místech, což může vést k tlaku na zlevnění.
Automobilky již také nebudou moci prodejcům omezovat území, na němž chtějí prodávat.
V jedné prodejně si tak zákazníci mohou vybírat z více značek aut, na prodej nových vozů se budou smět vrhnout také autobazary, ale i hypermarkety.
Ve starých zemích EU platí tento režim už od podzimu 2003.
Podle poradenské společnosti PricewaterhouseCoopers (PwC) by mělo nové opatření vést ke snížení cen automobilů, usnadnit zákazníkům výběr mezi více značkami a odstranit monopoly prodejců v některých regionech.
Zkušenosti z EU však zatím tento trend nepotvrzují. Podle statistiky serveru eurocarprice.com naopak ceny aut v západní Evropě v posledních dvanácti měsících stouply téměř o čtyři procenta. V Itálii je se systémem spokojena zhruba polovina prodejců, ale žádný výrobce.
"Nepředpokládám žádné dramatické změny, pouze v některých případech dojde zřejmě u finančně silných prodejců k postupnému rozšiřování sortimentu prodávaných značek," míní šéf Sdružení automobilového průmyslu Antonín Šípek.
Podle PwC poroste konkurence prodejců především ve větších městech a bohatších regionech. Svůj záměr konkurovat značkovým prodejcům již oznámily bazary AAA Auto. Dovozci se na novou situaci připravují zpřísněním podmínek ve svých sítích, aby zákazníkům nabídli něco navíc. Nissan má například nové normy pro počet personálu či vystavených aut. Podobnou taktiku nasadil i Volkswagen.
Nová pravidla přicházejí v době slabšího prodeje. Od ledna do srpna se prodalo 88 tisíc osobních aut, o 12 procent méně než loni. Část poptávky se díky úlevám na dani přesunula do kategorie užitkových aut, kam však spadají i běžné kombíky a terénní džípy. I tak celý trh klesl o šest procent.
