Během jízdy sleduje vyvíjené zařízení řidiče a vyhodnocuje jeho pozornost i soustředění na řízení. Jakmile systém pozná, že řidič usíná, vybídne ho k zastavení a přestávce.
Kdy se takové zařízení objeví v autech a kolik bude stát, není zatím jasné. Zaměstnanci Mercedesu však připustili, že by mohli mít novinku hotovou během dvou až tří let.
Podle Thomase Breitlinga, který u značky Mercedes vede vývoj aktivních bezpečnostních systémů, reaguje jeho tým na poznatky o příčinách nehod. Podle výzkumů dochází k 10 až 20 procentům těžkých střetů vinou velké únavy člověka sedícího za volantem.Takové havárie se stávají především na dálnicích.
Vedle pozorování pohybu očních víček bude varovný systém schopný vyhodnocovat i to, jak dlouho už sledovaná osoba řídí, o jakou denní hodinu se jedná nebo v jaké dopravní situaci se auto pohybuje. Podle toho usoudí, jestli řidičova kondice neklesla pod snesitelnou mez. Řadu podobných informací už dnes sledují různé senzory v automobilech.
Mercedes má za sebou první zkoušky varovného systému, který upozorní na únavu. Dopadly podle slov jeho tvůrců dobře.
Thomas Breitling přitom doufá, že se celé zařízení nakonec obejde bez sledování očí. Komplikace představují totiž řidičovy brýle a vysoká cena spojená s využitím kamer.
"V takovém případě by se nám podařilo stlačit náklady dolů a systém by se dal rychle nasadit do sériové výbavy,“ uvedl Thomas Breitling pro agenturu DPA.
Jedinou možností pro osvěžení řidiče je přitom přestávka a spánek, míní zástupce Mercedesu.
Za absolutně nedostatečné považuje Breitling například zvýšení hlasitosti rádia, snížení teploty klimatizace nebo pootevření okénka kvůli přívalu čerstvého vzduchu. Tímto způsobem si řada řidičů pomáhá, když je za volantem přepadne únava.
