Nejnověji oznámila zavedení systému, který v případě potřeby ignoruje pokyn z akcelerátoru a upřednostní brzdy, automobilka Mazda. Japonská značka tento systém zavede ve všech svých nových vozech.
Systém funguje vcelku jednoduše: V případě, že detekuje současně zmáčknutý pedál plynu i brzdy, elektronika dá přednost právě pokynům k brzdové soustavě a samotný motor nechá běžet jen na volnoběh. To má zamezit případným problémům s nechtěnou akcelerací, které způsobily především v případě vozů Toyota několik nehod a stály u největší světové svolávací akce vozů jedné značky v celé historii automobilismu.
Mazda tvrdí, že systém zavádí jako nový bezpečnostní prvek a že sama automobilka nezaznamenala obdobné problémy jako Toyota. Právě Toyota byla první automobilkou, která oznámila, že tento systém masově rozšíří do svých nových vozů. Elektronický systém, který se nebude líbit výrazně sportovně založeným řidičům jezdícím rallyestylem pata-špička, ale již některé vozy používají delší dobu.
Například Nissan systém obejití pokynu z plynového pedálu používá prakticky u všech svých současných modelů, včetně miniaturních japonských modelů, které pro Nissan vyrábí externí dodavatelé. Ostatní japonské automobilky - Honda, Suzuki, Mitsubishi, Subaru a Daihatsu – o možnosti zavedení "záchranné brzdy" uvažují. O povinnosti instalovat takový systém do všech vozů uvažují americké úřady.
Z dalších automobilek používají systém, který stojí asi 50 dolarů na jeden vůz, především Mercedes-Benz, Volkswagen a také Chrysler. Automobilka Ford prohlásila, že upraví své americké hybridní modely Fusion a Mercury Milan, aby fungovaly stejným způsobem. Změnu provede i u již prodaných asi 17 600 vozů.
