Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Autopark Tour de France: flotila má přesné pořadí a vedou ji škodovky

aktualizováno 
Nejnáročnější cyklistický závod světa Tour de France je po mistrovství světa ve fotbale a olympiádě třetí nejsledovanější sportovní akcí planety. Před očima 3,5 miliardy televizních diváků ve190 zemích světa defiluje v hlavní roli i nová Škoda Superb.

Nový „ředitelský vůz“ Škoda Superb dostal pro Tour de France nový lak ‚červená Corrida‘ a motor 2.0 TDI/140 kW v kombinaci se šestistupňovou automatickou převodovkou DSG. | foto: Škoda Auto

Tour de France klade na jednotlivé sportovce obrovské fyzické nároky, celkově cyklisté najedou přes 3000 km, které jsou plné nevyzpytatelných alpských soutěsek, stoupání, strmých klesání a všech druhů počasí. Proto je kladen i velký důraz na kvalitu a spolehlivost nenápadných hrdinů v pozadí, což jsou doprovodné vozy jednotlivých stájí a organizátorů.

Vůz pro šéfa za 130 hodin

Od roku 2004 je spojena s Tour de France i automobilka Škoda. Letos posílá do závodu flotilu okolo 250 automobilů, především superby a octavie. Nechybí ale ani yeti, roomster, rapid nebo citigo.

„Podpora nejslavnějšího cyklistického závodu světa je každoročním vyvrcholením naší rozsáhlé sponzorské podpory cyklistiky,“ oznámil člen představenstvy Škoda Auto Werner Eichorn. Letos má premiéru nová generace modelu superbu v roli ředitelského vozu.

Christian Prudhomme se svým vozem. Nová Škoda Superb má motor 2.0 TDI/140 kW se...

Christian Prudhomme se svým vozem. Nová Škoda Superb má motor 2.0 TDI/140 kW se šestistupňovou automatickou převodovkou.

Takzvané Red car je po závodnících největší hvězdou nejtěžšího a nejslavnějšího cyklistického závodu (více o červeném superbu čtěte zde). Mobilní kancelář nejvyššího vedení Tour de France jede v čele pelotonu a je téměř neustále v záběru kamer. Speciálně upravená škodovka v provedení Elegance s motorem 2.0 TDI/125kW, spojeným se šestistupňovou dvouspojkovou převodovkou DSG, si do závodu přichystala několik „vychytávek“.

Základní změnu tvoří obrovské otevírací okno, které je situováno v zadní části střechy, aby se mohl ředitel závodu pohodlně postavit a komunikovat během jízdy se závodníky. K rozdávat pokynů během etap slouží radiové ústředí se šesti anténami a několika kanály. Ředitel tak může předávat informace nejen traťovým maršálům, ale i médiím a samotným závodním týmům. Celá přestavba speciálu trvala podle automobilky okolo 130 hodin.

Červený lak Corrida-Red není jen na ředitelském voze, ale i dalších osmi automobilech, které patří traťovým maršálům, rozhodčím a také moderátorovi exkluzivní rozhlasové stanice Radio Tour.

Fotogalerie

Další výraznou barvou v pelotonu aut je žlutá. Jde o tzv. Mavic cars, jež jsou neutrálními doprovodnými vozidly. Výrazná žlutá je zvolena záměrně, funkcí těchto vozů je pomoci těm závodníkům, jejichž doprovodná vozidla zrovna nemohou zasáhnout. 

Žlutí andělé s sebou vozí jen ty nejdůležitější věci jako náhradní kola, řídítka a pneumatiky. Letos má tuto výsadu Škoda, dříve jako žlutí andělé jezdily například fiaty nebo saaby.

Řidiči pro profesionály

Speciální kapitolou automobilového zázemí Tour de France jsou řidiči doprovodných vozů. Na závodech World Tour je totiž vyžadován „průkaz pro řidiče na silničních akcích“. Veřejný provoz je během etap samozřejmě uzavřen, ale i tak se jedná o velmi náročnou práci.

Zřejmě nejhorší situace čekají řidiče při horských etapách, kdy musí v dešti a občas i na sněhu zvládnout trať plnou horských serpentin na jedné straně s vřískajícím publikem a na druhé straně s hlubokou propastí. Během jízdy navíc podávají občerstvení závodníkovi, řeší s ním taktiku, z vysílačky musí dávat pozor na pokyny od ředitele závodu a za zády přitom mají peloton cyklistů, které nesmí žádným způsobem ohrozit.

Není divu, že za jakékoliv pochybení přicházejí od pořadatelů tvrdé pokuty. Za jeden jediný přestupek „nafasuje“ řidič pokutu pěti tisíc švýcarských franků (130 tisíc korun) a vyloučení na půl roku.

Nepředjíždějte, jste v pořadí

V koloně automobilů musí navíc fungovat přesná hierarchie. V čele se drží auta novinářů a význačných hostů, za nimi policejní eskorta, technická podpora závodu, ředitelský vůz, auto s komisaři a poslední linii před pelotonem uzavírá motocykl, který informuje závodníky například o odbočení.

Francouzský Citröen vyslal na letošní Tour de France celkem 24 aut v čele s C5...

Za cyklisty pak nalezneme další komisaře, moderátorské auto, policii, organizátory a lékaře. Poté až týmové automobily podle klasifikace jednotlivců, za nimi další komisaři, technická podpora a ambulance. Vše uzavírá sběrný vůz a policie.

Mimo škodovky můžete zaznamenat i jiné velké automobilky. Francouzský Citroën vyslal na letošní závod celkem 24 aut v čele s kombíkem svého největšího modelu C5 Tourer, který si vybrala stáj Tinoff-Saxo. Zaznamenat můžete také Volvo XC70 podporující cyklisty od Movistar.

Na Tour de France se také poprvé představil prototyp Jaguar F-Pace v barvách stáje Sky. Tento model se přitom motoristické veřejnosti představí až na autosalonu ve Frankfurtu (první SUV od Jaguaru má na Tour de France premiéru).

Celý vozový park týmu Sky přitom nesází pouze na vozy od Jaguaru. „Celkem využíváme zhruba 14 automobilů různých výrobců,“ říká Shaun Stephens z týmu Sky. „Pro přepravu našich zaměstnanců z hotelu do hotelu máme speciálně upravený autobus. Speciální kamion pak využíváme pro přepravu kol a technické zázemí mechaniků, další kamion pak slouží jako pojízdná kuchyně.“

Sky využívá také služeb několika Jaguarů XF, jednoho modelu XJ, dvou Land Roverů Discovery a dvou dodávek Mercedes Sprinter. „Naše vozy neslouží jenom pro přepravu, jsou to v podstatě naše kanceláře, kde celé zázemí týmu pracuje,“ říká Shaun Stephens.

U pelotonu nenajdete jen nablýskané módní novinky velkých automobilek. Například novináři s oblibou používají Seat Alhambra kvůli velkému prostoru a hlavně postranním dveřím a střešnímu oknu, ze kterých po celou dobu závodu visí fotografové a kameramani.

Autoři:




Nejčtenější

Veteránský závod Sachsen Classic 2017
OBRAZEM: Smečka škodovek ozdobila veteránský závod u českých hranic

Ne rychlost, ale pravidelnost a přesnost rozhodují o vítězích veteránských setinových rally. Například je třeba ujet 150 metrů za 15 sekund. V druhé půlce...  celý článek

Ferrari F40
Jízda s Ferrari F40 je životní zážitek. Nejlepší auto světa slaví 30 let

Ferrari F40, jedno z nejslavnějších aut historie, se představilo právě před třiceti lety, v létě 1987. S perlou, která má cenu desítek milionů, jsme se svezli...  celý článek

(Ilustrační snímek)
Karambol v Chorvatsku? Nehodu nechte zapsat a pokutám se nebraňte

Zkazila vám dovolenou v Chorvatsku bouračka? Zkuste nepanikařit a nezapomeňte na záznam o dopravní nehodě. A hlavně zavolejte tamní policii - stačí vyťukat...  celý článek

Řidičovy ruce kryjí stylové blastery.
Speciál pro vysokorychlostní turistiku má duši supersportu

Recept na výrobu tohohle bombarďáku není složitý. Vezměte jeden supersport, odmontujte maximum kapotáže, instalujte zvýšená řídítka, vysoké plexi, cestovní...  celý článek

Dřevěný sanitní vůz (v pozadí) z první světové války tahal pár koní.
Autofotka týdne: Kolářský mistr dá do kupy i sanitku z 1. světové války

Kolář Aleš Uherka právě renovuje dřevěný sanitní vůz z první světové války, který tahal pár koní. Jde o muzejní exponát z rakouského města Laa an der Thaya. Na...  celý článek

Další z rubriky

Chrysler Pacifica jako testovací prototyp autonomního vozu společnosti Waymo,...
Google vyvíjí měkčí auta pro ochranu chodců

Společnost Google se už delší dobu angažuje ve vývoji samořiditelných aut a její start-up Waymo se teď zabývá problémem ochrany chodců při srážce s takovými...  celý článek

Hyundai i30 Combi
Hyundai v Česku opět provokuje. Agresivně prosazuje svůj kombík

„Tržní mechanismy pracují a vytlačují výrobce nepovedených vozů na samé bahnité dno automobilové branže. Jejich produkty už nikdo nechce ani za měsíční splátku...  celý článek

Dřevěný sanitní vůz (v pozadí) z první světové války tahal pár koní.
Autofotka týdne: Kolářský mistr dá do kupy i sanitku z 1. světové války

Kolář Aleš Uherka právě renovuje dřevěný sanitní vůz z první světové války, který tahal pár koní. Jde o muzejní exponát z rakouského města Laa an der Thaya. Na...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.