Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Autosalon v Paříži bude možná poslední. To město totiž auta nenávidí

aktualizováno 
Pěší a cyklistický ráj, tak bude možná za pár let vypadat centrum Paříže. Zatím ale auta z ulic metropole zmizí jen 25. září. Den bez aut má za cíl upozornit na znečištěné ovzduší a na snahu radnice omezit vjezd starším autům do vybraných oblastí. Spekuluje se, že to bude jeden z hřebíků do rakve slavného autosalonu.

Modelky na autosalonu v Paříži | foto: Michal Šafránek, iDNES.cz

Je to jeden z nejslavnějších okamžiků historie automobilismu. Šokované veřejnosti se Citroën DS představil ve čtvrtek 6. října 1955 v pařížském Grand Palais. Palcový titulek tehdejšího listu L’Auto-journal hlásal na titulní straně nad fotografií automobilové novinky: „Zde je bomba od Citroënu!“ (více čtěte zde).

Horečka, jakou vyvolal, nikdo předtím ani potom nezažil. Přelomový „Fantomasův“ bourák okouzlil publikum tak, že si ho hned první den autosalonu objednalo 12 tisíc lidí (749 jen v prvních 45 minutách po odhalení), kteří se kvůli němu vydali na autosalon. Konkurence z toho měla horečku taky - z bolení hlavy.

To je ale už přes 60 let, autosalony dnes prožívají ústup ze slávy. A pařížský, který se letos koná na přelomu září a října, je ten z nejohroženějších. Bicykly jsou prý lepší, tvrdí pařížská radnice.

Den bez aut jen pár dní před autosalonem

Den bez aut se ve městě pod Eiffelovkou konal loni poprvé. Podle radnice měl ohromný úspěch, a tak se letos opakuje ještě ve větším rozsahu. Pouze pro pěší a cyklisty bude letos vyhrazeno více oblastí v centru města, zabírající téměř 45 procent metropole. V ulicích se budou konat různé kulturní, sportovní i kulinářské akce, také na děti čeká řada zábavných akcí.

Radnice plánuje udělat z francouzské metropole do roku 2020 čisté místo s nízkoemisními zónami. A tak se snaží i touto akcí vychovávat obyvatele, aby změnili své potřeby a návyky ve využívání automobilů a šetřili tak životní prostředí.

Zákaz vjezdu všem automobilům i autobusům bude platit v neděli, jen pár dní před zahájením autosalonu, od 11 do 18 hodin. Výjimku ze zákazu mají jen autobusy městské hromadné dopravy, taxíky, vozidla používaná handicapovanými osobami a auta lidí, kteří v zónách bydlí. Jejich rychlost ale nesmí překročit 20 km v hodině.

Bez aut ale možná jednou nebude jen centrum Paříže. Odborníci se domnívají, že je ohrožena i existence slavného pařížského autosalonu. Samozřejmě nejenom kvůli anti-automobilové „loby“ vedení města, i když i ta pořadatelům trochu podráží nohy.

Jestli je den bez aut vyhlášen „natruc“ na víkend před týdnem, kdy bude na Paříž díky autosalonu nasměrována pozornost celého automobilového světa, lze jen spekulovat. Na druhou stranu si automobilky mohou říci, proč vystavovat auta někde, kde je nechtějí?

Vyšší vstupné, méně vystavovatelů

Komplikací jsou i další věci. Například ceny vstupného. Oproti minulému ročníku se zvýšily o dvě eura na 16 eur za osobu. Organizátoři vědí, že mezi návštěvníky je řada potenciálních zákazníků, kteří si chtějí novinky prohlédnout v klidu bez toho, aby za nimi běhal obchodník a vypočítával jim „výhodné“ měsíční splátky. Poklesu návštěvnosti se tak právem obávají.

Zářivé reputaci a budoucnosti autosalonu rozhodně nenahrává ani zvýšené riziko terorismu ve Francii.

To může mezi některými výrobci vyvolat otázky, zda má vůbec smysl se účastnit dalších ročníků. Už letos je počet vystavovatelů nižší než před dvěma lety. Někteří výrobci aut zdůvodnili svou neúčast tím, že nemají novinky, které by představili. A tak proč by platili drahé výstavní prostory. Jiní výrobci se zase začali zaměřovat spíše na regionální než globální akce.

Fotogalerie

O tom, že zrovna ten pařížský patří k nejohroženějším autosalonům, se mluví hlasitě od letošního březnového autoshow v Ženevě. Ta naopak svou pozici posiluje. Má totiž v rukou všechny trumfy: březnový termín je ideální, má dobrou polohu uprostřed Evropy a výstaviště je komfortně v dochozí vzdálenosti od letiště. Ženevský autosalon vyhovuje návštěvníkům i vystavovatelům také svým formátem. Ženeva má oproti ostatním výhodu ve své neutralitě, žádná velká automobilka ve Švýcarsku nesídlí. Paříž a Frankfurt, které se v pořádání podzimního evropského autosalonu střídají, se tak jako zástupci dvou velkých trhů přesunou do rolí národních autovýstav. Nebudou pódiem pro světové premiéry a velkolepé manévry kapitánů autoprůmyslu, převezmou roli výstav pro fanoušky automobilismu a potenciální zákazníky (více čtěte zde).

Mezi hvězdami bude i Škoda Kodiaq

Zatím se ale akce na výstavišti u Porte de Versailles koná, a to od 1. do 16. října (dva dny předtím budou tiskové).

Nabídne světové premiéry, jako například Audi A5, Hyundai i30, Kiu Rio nebo Škodu Kodiaq. Zájem bude jistě o novinky francouzských značek, zvlášť když visí ve vzduchu hrozba, že na domácí půdě se ve velkém stylu budou moci prezentovat možná naposledy. Citroën veze novou generaci C3, Peugeot nové 3008, 5008 a Renault nový Koleos.

Účast už oficiálně odvolala Mazda a Ford. Chybět budou také luxusní značky jako jsou Aston Martin, Bentley, Bugatti, Lamborghini, McLaren nebo Rolls Royce.

Pařížský autosalon je jedním z nejstarších na světě. Koná se od roku 1898 každé dva roky. Posledního ročníku výstavy se zúčastnilo asi 1,2 milionu návštěvníků. Čísla z letošní akce bude zajímavé sledovat.

Pompézní odhalení a světovou premiéru si Kodiaq zažil už v Berlíně:





Nejčtenější

Porsche 919 Hybrid, závodní speciál pro Le Mans se představil na autosalonu v...
Maratonské závodní speciály by mohly přejít na vodík

Slavný závod 24 hodin Le Mans ukázal v minulých letech několikrát, že zde spolu mohou velmi těsně soupeřit auta s různými koncepcemi pohonu. FIA a organizátor...  celý článek

Neriskujte a kupte si ojetý vůz se zárukou
Neriskujte a kupte si ojetý vůz se zárukou

I ojetý vůz lze pořídit se srovnatelnými zárukami jako nový. Kde a jak? U autorizovaného prodejce v rámci značkového programu. Tak snížíte riziko problémů s...  celý článek

(Ilustrační snímek)
Přežije Tesla rok 2017? Letošní léto pro ni má být přelomové

Technologická společnost a automobilka Tesla by do konce roku měla přijít se svým prvním „lidovým vozem“ a rozběhnout výrobu v největší továrně na baterie.   celý článek

Peugeot Pick Up
Autofotka týdne: Peugeot má auto pro Afriku, je to starý nissan z Číny

Peugeot Pick Up je možná jeden z nejbizarnějších přírůstků mezi autonovinkami letošního roku. Francouzská automobilka se s ním chce ve velkém stylu vrátit na...  celý článek

KIA Stonic
OBRAZEM: Prolezli jsme novinku Kie, Stonic nahrazuje oblíbené MPV

Stonic je nejnovější přírůstek do nabídky korejské Kie. Automobilka pevně usazená v Evropě novinkou rozšiřuje nabídku SUV a zároveň nahrazuje oblíbené malé MPV...  celý článek

Další z rubriky

Servisní truck závodního týmu Škoda Motorsport
VIDEO: Rozebrané auto a desítky gum, to je servisní kamion pro rally

Dnes startuje Rally Hustopeče, čtvrtý ze sedmi podniků Mistrovství České republiky v rally 2017. Podívejte se do útrob servisního kamionu týmu Škoda Motorsport.  celý článek

Tesla Model S 85D
Elektromobily na volném trhu neobstojí, potvrdilo se to v Dánsku

Dánsko je proslulé svými vysokými daněmi za registraci auta. Donedávna však neplatily pro elektromobily, jakmile začaly, prodala Tesla v Dánsku za první...  celý článek

Závod elektromobilů Wave 2017
Závod od zásuvky k zásuvce. Nadšenci s elektroauty objeli Švýcarsko

Více než stovka elektromobilů překonala kopcovité Švýcarsko. Auta do zásuvky se vydala na 1 600 kilometrů dlouhou cestu okolo této alpské země.  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.