"Vzhledem k vývoji cen pohonných hmot v posledních měsících jsme přehodnotili náš plán výstavby čerpacích stanic LPG. Původně jsme jich letos měli po celé zemi postavit asi 35, nyní očekáváme, že to bude tak 50," řekl ČTK Václav Holovčák z firmy Bonett, která je největším českým stavitelem pump LPG. Těch je nyní v zemi asi sedm set.
Poté, co se letos cena litru Naturalu 95 přehoupla přes 30 korun, začínají nápor motoristů pociťovat i firmy specializující se na přestavbu motorů na LPG. Litr tohoto paliva v těchto dnech přijde zhruba na 15 korun.
"Za poslední tři měsíce nám objem zakázek vzrostl asi o třetinu. Domnívám se, že s nástupem léta to bude ještě více," informoval Milan Šmíd ze strakonické společnosti Autogas-centrum.
Odborníci tvrdí, že přechod na LPG se řidičům vyplatí, pokud ročně ujedou více než 10.000 kilometrů. Náklady na přestavbu motoru na LPG totiž činí 30.000 až 40.000 korun. Podle odhadů jezdí na LPG v tuzemsku tři až čtyři procenta automobilů.
Odborníci tvrdí, že růst obliby zaznamenává i zemní plyn, jeho používání ale zatím limituje nízký počet čerpacích stanic, v celé zemi jich není ani 20. Zemní plyn nyní jako palivo používá asi pět set vozů z celkových asi čtyř milionů registrovaných osobních automobilů.
| Hlavní klady a zápory vozů na LPG: |
|
+ nižní náklady na provoz, přibližně o polovinu |
| + tichý a klidnější chod motoru |
| + snížení opotřebení motoru |
| + možnost změnit používané palivo v průběhu jízdy |
|
- pořizovací náklady 30.000 až 40.000 korun |
| - vyšší spotřeba asi o 20 procent |
| - pokles výkonu o tři až pět procent |
| - zmenšení zavazadlového prostoru |
