Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Velký provokatér v novém: dráždivé BMW X6 umí na silnici i v terénu

aktualizováno 
Modely BMW z „terénní“ řady X slaví patnáct let a nejkontroverznější z nich právě přijíždí ve druhé generaci. Ale nečekejte, že by dospěl a uklidnil se. Naopak, chce provokovat ještě více.

Sleduji řidiče, který čistě vykroužil zatáčku a s lehkým úsměvem si něco spokojeně pobrukuje. Sedíme v nejnovějším BMW X6, kterému pod kapotou bije plnokrevný osmiválec a na chvíli jsme oba zapomněli na přísnou americkou policii.

Fotogalerie

Crossover křížící karoserii čtyřdvěřového kupé se zvýšeným podvozkem, který v Mnichově nazývají Sport Activity Coupé (SAC), prvoplánově neusiluje o to, aby se vám líbil. Vlastně se spíš tváří, že je mu úplně jedno, co si o něm myslíte. Ale dokáže vás přesvědčit, že jezdit dovede. A to více než skvěle.

Rodilý Američan

Spartanburg v Jižní Karolíně je rodištěm většiny modelů z rodiny X a zároveň největší továrnou BMW. Vedle modelů X3, X4 a X5 se zde vyrábí i maximalistické X6, které se poprvé představilo už v roce 2008. Nad extravagantním crossoverem kroutí hlavou řada lidí ještě dnes, ale zástupy jeho odpůrců jsou stejně početné jako jeho příznivců.

Druhá generace z nastoleného směru neuhýbá, ale ještě více přidává a přehání. Oproti předchozímu modelu, který byl jednoduše nepřehlédnutelný a stal se zdrojem inspirace i pro mnohé konkurenční automobilky, působí novinka precizněji a expresivněji.

Může se hodit

Líbí se vám BMW a rádi byste si nějaký z vozů pořídili? Vyberte si z nabídky všech typů a modelů na Automodul.cz.

Základní architektura zůstává nezměněna. Vedle pro BMW obvyklé dlouhé kapoty, vždy ukrývající dostatečně silný motor, poznáme i další základní kameny designu bavorského výrobce, jako je například krátký přední převis či dozadu posunutá nízká kabina. Prodloužená záď pak dodává autu potřebný dojem pohybu a dynamiky.

Nejvíce viditelných změn se v nové generaci X6 odehrálo v čelní masce, která se nese v duchu konzervativněji pojatého modelu X5. Výrazně tvarovaný nárazník je stylizovaný do písmene X a kulaté mlhovky spolu s charakteristickými zdvojenými hlavními světlomety tvoří trojici očí, kterou doplňují známé ledvinky. Ty jsou nově lehce negativně skloněny, což vzdáleně připomíná žraločí modely, které patří k rodinnému stříbru mnichovské značky.

BMW X6

Předek, který se zdá na první pohled tvarově možná až příliš komplikovaný, je ve skutečnosti vysoce funkční. Velké nasávací otvory přivádějí vzduch nejen k motoru, ale vytvářejí i větrnou clonu okolo předních kol. A také díky tomu se může nový model pochlubit špičkovou aerodynamikou cx 0,32.

Ostatně prvků zlepšujících aerodynamický odpor najdeme na X6 celou řadu a často jsou ztvárněny tak působivě, že na první pohled byste je odhadovali spíš na dekoraci než funkční část.

Prostornější kupé

Vzhledem k vnějším rozměrům nevyznívá poměr vnitřního prostoru až tak dobře, jak by se mohlo na první pohled zdát. Nízká střecha nechává nad hlavou jen nejnutnější místo a značnou část zaberou také rozměrná křesla.

Nicméně pro čtyři cestující je prostoru dost i na delší cestování. Pro zavazadla je připraven 580litrový kufr s dvojitým dnem, který se dá díky zadním děleným opěradlům v poměru 40/20/40 zvětšit až na 1 525 litrů.

Rozměrné víko kufru lze nově ovládat i dálkově a bezdotykově. Když máte plné ruce, tak k jeho otevření stačí jen pohyb nohou pod zadním nárazníkem. K dalším prvkům, které zpříjemní každodenní život s novou X6, patří technologie jako průhledový head-up displej, asistent jízdy v kolonách, noční vidění nebo parkovací asistent, který po stisku tlačítka pomůže plně automaticky zaparkovat vůz do zvoleného parkovacího místa.

Jízda

Klikaté okresky s kvalitním asfaltem jsou nejlepším místem, kde mohou vyniknout jízdní vlastnosti netradičního „kupé“. Aby zvýšený podvozek i celková hmotnost okolo 2,2 tuny snesly toto označení, je však potřeba naplnit několik předpokladů.

Z pohonných jednotek je opět na výběr populární varianta naftového třílitrového šestiválce 3,0d (258 k, 1 760 200 Kč), nebo jeho silnější verze M50d, vyladěná na 381 koní. Vrcholem nabídky je benzinový osmiválec 50i s výkonem 450 koní.

BMW X6

Zajímavý je rozdíl v pořizovací ceně hovořící ve prospěch benzinového agregátu (2 199 600 korun), který je o 150 tisíc levnější než jeho naftový protějšek M50d, jenž má o dva válce méně a o dva litry příznivější tabulkovou spotřebu (6,6 l).

Všechny motory jsou spřaženy s osmistupňovým automatem. Jestli se vyplatí investice do dieselu, nebo sametového, ale o něco žravějšího osmiválce, je už na zvážení každého zájemce. My jsme sáhli po zážehové variantě, která nabízí mimořádný komfort ve všech jízdních režimech, a nejlépe tak odpovídá luxusně zaměřenému vozu.

Fotogalerie

Při pohodové jízdě si užíváte kultivovaný chod. Když se chcete svézt ostřeji, ohromí vás plynulý a téměř nekonečný přísun výkonu, který během 4,8 sekundy vystřelí auto na stovku.

Ale klíč k vlastnostem, které opravňují X6 uvádět v podtitulu slovo kupé, tkví v podvozku. Adaptivní podvozkové pakety mohou v různých variantách zahrnovat vše od aktivních tlumičů a vzduchového odpružení s udržováním světlé výšky na zadní nápravě až po aktivní zadní diferenciál, který zajistí nejlepší možný průjezd zatáčkou s minimálními náklony karoserie.

Osmiválec s plně vybaveným podvozkem pak umí poskytnout dokonalý zážitek z jízdy. Hmotnost je v tomto případě relativní pojem a auto se dokáže chovat velmi dlouho neutrálně a mrštně, jak to umí jen mnohem menší a lehčí vozy.

Díky širokým pneumatikám je trakce na suchu neuvěřitelná a při rychlých průjezdech zatáčkami jasně pocítíte, jak se tuhá karoserie při výjezdu místo náklonu jen lehce přikrčí a auto bezpečně akceleruje ze zatáčky.

Chování auta na limitu jsme měli možnost prověřit i v bezpečí továrního polygonu, kde se opět projevilo skvělé rozložení hmotnosti a distribuce výkonu. Krátce jsme vyzkoušeli také jeho vlohy pro manévrování v terénu, kde mimo jiné přišly vhod i kamery monitorující situaci v bezprostřední blízkosti vozu.

Kombinace schopností v terénu i na silnici přesvědčuje, že v případě X6 nejde jen o působivý obal, ale dokáže naplnit očekávání i v reálném provozu. Svým maximalistickým a okázalým pojetím však zůstává autem, kterému za každé situace jde ze všeho nejvíce o show a dráždění okolí.

Autoři:


Témata: BMW, Bmw X6




Hlavní zprávy

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2016 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je součástí koncernu AGROFERT ovládaného Ing. Andrejem Babišem.