Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Češi touží po kupé škodovky: Škoda Tudor dvakrát jinak

  13:55aktualizováno  13:55
Čtvrtá modelová řada mladoboleslavské automobilky bude velkoprostorová - to už je jisté. První "roomsterovaté" škodovky se začnou prohánět po silnicích v roce 2006. Kam by pak měla tuzemská automobilka zaměřit svou pozornost? Praktici, přihlížející k moderním trendům světa automobilů, by zvolili auto typu SUV.

Romantici, kteří doma oprašují Škodu 110 R a vodí své děti do muzea škodovky obdivovat studii Tudor z roku 2002, by bezpochyby volili kupé.

Dva mladí adepti designu zasedli ke svým počítačům a navrhli druhou generaci Škody Tudor.

Nestává se tak často, aby si studie "žila svým vlastním životem", milovníci aut o ní mluvili ještě 3 roky po uvedení na autosalonu (Ženeva 2002) a designéři vymýšleli její druhou generaci.

Jakub Hájek a Michal Vlček se pustili do vymýšlení kabátu pro kupé jedenadvacátého století se značkou Škoda.

Škoda Tudor II

Mladší z nich, Michal Vlček, studuje průmyslový design na fakultě multimediálních komunikací Univerzity Tomáše Bati ve Zlíně a má za sebou úspěšnou účast v letošním ročníku designérské soutěže Peugeotu.

Škoda Tudor II je jednou z jeho starších prací. Sám o ní říká, že více než o designovou studii jde o studii modelovací, na které se učil. Ke "svému" tudoru je spíše kritický. O tom, který stojí nyní v muzeu škodovky říká: "Koncept Škody Tudor je na nesrovnatelně lepší úrovni a taky se mi mnohem více líbí. Myslím, že ve Škodovce odvedli výbornou práci. Jsem trochu znechucen negativními reakcemi lidí na práci designérů ve Škodovce."

Pod předlouhou kapotou tudoru II si Michal Vlček nepředstavuje nic menšího než osmiválcový 4,2 litr. Řekněme si, že tento motor pod kapotou Audi A8 disponuje 246 kilowatty výkonu. 1,8 tuny těžká "á-osmička" s ním z nuly na stokilometrovou rychlost vystřelí za 6,3 sekundy.

Škoda Electra

Jakub Hájek, student VŠE v Praze má auta jednoduše rád a zajímá se o design a počítačovou grafiku. O své studii říká: "U Electry jsem se snažil zachovat některé charakteristické prvky designu Škodovek, to se nakonec projevilo především na zádi jako celku. Přední světlomety jsou rovněž lehce „škodovácké“." Zbytek už je čistě dílem fantazie a umu tvůrce.

Obě škodovky se nedívají do vzdálené budoucnosti, jsou vyjádřením představ dnešních dvacetiletých o autě, které by chtěli řídit. A dvacetiletý muž samozřejmě raději sáhne po sportovním, rychlém a svalnatém kUpé, než po praktickém rodinném MPV.

Obě  práce respektují základní identifikační rysy škodovek. V dnešní době, kdy si automobilky funkční díly "půjčují", je důležité zachovávat společný styl, kterým jednotlivé modely vyjadřují příslušnost k značce. Jakub Hájek k tomu říká: "Automobily mám rád právě kvůli tomu, že jsou velkou výzvou pro estetické vyjádření v podmínkách udržení jistého stupně osobitého stylu značky."

Škoda Tudor

Velké kupé, postavené na základech Škody Superb, se představilo na ženevském autosalonu v roce 2002. Studie tehdy vzbudila velký zájem veřejnosti. Automobilka sice prohlašovala, že se jedná o pouhé stylistické cvičení designérů z Česany.

Zároveň ale Wilfried Bockelmann, tehdejší šéf jedné ze dvou značkových divizí koncernu VW, řekl: "Musíme hledat i malé mezírky na trhu. Chci, aby Škoda vyráběla na stávajících platformách i auta menších sérií." Což tudor dokonale splňoval.

Nakonec se ale zázrak nestal a tudor zamířil do expozice muzea v Mladé Boleslavi. Plně funkční studie s šestiválcovým motorem 2,8 litru pod kapotou byla ještě k vidění například na autosalonu v Brně v roce 2003.

Autoři: ,




Nejčtenější

Infiniti Prototype 9
OBRAZEM: Nejkrásnější koncept roku je stříbrný šíp z Japonska

Třicátá léta minulého století jsou jednou z vrcholných ér automobilových závodů. Bájné monstrózní stříbrné šípy značek Auto Union a Mercedes krotili na...  celý článek

Porsche Mission E
Elektřina brzy vytlačí motory. Vyvíjet se budou nabíječky a baterie

Po roce 2023 skončí vývoj spalovacích motorů. Agentuře Reuters to řekl finanční šéf technologické firmy Continental Wolfgang Schaeffer. Příčinou jsou emisní...  celý článek

BMW Lipsko
BMW Lipsko: Továrna na sny, kde automechanikům vidíte až do kuchyně

V německém Lipsku, kousek od českých hranic, vyrostla a v roce 2013 zahájila produkci jedna z nejmodernějších továren automobilového průmyslu. BMW zde...  celý článek

Dřevěný sanitní vůz (v pozadí) z první světové války tahal pár koní.
Autofotka týdne: Kolářský mistr dá do kupy i sanitku z 1. světové války

Kolář Aleš Uherka právě renovuje dřevěný sanitní vůz z první světové války, který tahal pár koní. Jde o muzejní exponát z rakouského města Laa an der Thaya. Na...  celý článek

Další z rubriky

Dacia Sandero Stepway
O dacie je zájem, čeká se na ně až půl roku. Letos přijede nový duster

Co chystá Dacia? Letos nový Duster a dočkáme se jeho menší verze v podobě malého crossoveru.  celý článek

Audi A8 při světové premiéře v Barceloně
Nové Audi A8 je nejmodernější auto světa, už jsme v něm seděli

Auto pro pány ředitele, prezidenty, celebrity - Audi A8 je výstavní skříň moderních technologií německé značky. Model patřící společně s BMW řady 7 a...  celý článek

Citroën C3 Aircross
Budoucnost Citroënu: Řada modelů skončí bez náhrady, přibudou SUV

Francouzskou značku čeká v následujících letech doslova zemětřesení. Některé modely skončí bez přímého nástupce, naopak i Citroën naskočí na trend populárních...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.