Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Český ementál

  16:01aktualizováno  16:01
Český ementál, tak se ironicky říká v zahraničí tuzemským silnicím. Dokonce i ředitel odboru pozemních komunikací na ministerstvu dopravy Jan Slanec připouští, že jako řidič mírně závidí kvalitu silnic sousedům. Dodává, že existuje výhled nutnosti oprav do roku 2010, ale celkové náklady se odhadují na 390 miliard...

Vy, když sám řídíte, jste spokojen s kvalitou českých silnic?
Zdaleka ne. Samozřejmě bych si moc přál mít takové rovné a dobře propustné komunikace, jaké mají Němci nebo Rakušané. Ale musíme se měřit se souměřitelnými.

Neznamená to náhodou, že ohledně českých silnic házíte flintu do žita? Myslíte, že nikdy nebudou tak dobré jako v Německu?
Samozřejmě, že si to přeji. Ale musím být realista. Rakousko a Německo jsou pomalu už od konce války v čele žebříčku majitelů nejkvalitnějších cest. Nebudeme říkat podobné nesmysly jako komunisti, když vyhlašovali: Doženeme a předeženeme Západ!

My sice technologii známe, uměli bychom to, ale je to jen a jen otázka peněz. Máme k dispozici analýzu, která pracuje s konkrétními opravami, stavbami, s konkrétními úseky silnic a dálnic. Horizontem je rok 2010 a cena za to všechno je hodně vysoká...

Kolik?
Řádově by bylo možné dosáhnout dobrého stavu alespoň na dálnicích a silnicích první třídy za tři sta devadesát miliard korun.

A ty máte už připravené k dispozici?
Je otázka, kolik stát uvolní do fondu dopravní infrastruktury.

Technologicky tedy už umíme stavět i opravovat silnice stejně dobře jako Němci. Takže už nebudeme vídat silničáře s traktorem, konví horkého asfaltu a lopatami štěrku? Dost bylo flikování?
To - jak vy říkáte - flikování je způsob opravy používaný na celém světě. Samozřejmě, že existují sofistikovanější metody a stroje. A výsledek je kvalitativně jinde, ale to se zase vracíme k otázce peněz.

Ty chlapíky s konvemi asfaltu a lopatami před krátkou dobou zdědily kraje. A ty dnes bojují o to, jak budou dostávat peníze. A kolik! A na co! A jestli si samy budou moci určit, kolik na co vydají. Dokud ty peníze mít nebudou, tak zaplať pánbůh alespoň za tyhle opravy...

Když se má Česká republika poměřovat s poměřitelným, kdo to v Evropě vlastně je?
Členem Evropské unie je třeba i Řecko. A jak si ho všichni jako člena pochvalují! A když tam stavějí silnici, shrábnou svršek buldozerem, navezou násep a je hotovo! O nějakých svodidlech se tam nikomu ani nesnilo.

Takže naše silnice nebudou případně v Evropské unii nejhorší. To nás má těšit?
Těšit ne, vždycky nás bude hnát nespokojenost. Ale ať si každý vyloží to, co ho často štve, i trochu racionálně. Mám na mysli uzavírání dálnic kvůli opravám. Například D1. Ale proč je uzavřena? Protože se opravuje. Takže se alespoň pro tu nejvytíženější dálnici něco dělá. Stát na to nekašle.

Ale kde vezme stát ty miliardy do roku 2010, když dnes už vymýšlí, kde rozpočet přiškrtit a miliardy ušetřit?
To je otázka... Myslím, že skutečně bude muset vstoupit do tohoto odvětví privátní investor. Nebo investoři.

První pokus o kooperaci na výstavbě dálnice D47 privátním subjektem dopadl neslavně.
To ano.

Ale je třeba to zkoušet dál?
Ve světě to funguje.

Takže pěkné silnice, ale s pokladnami na mýtné?
Forem vybírání mýtného existuje víc. Myslím, že by se měl zpoplatňovat především provoz nákladní dopravy.

A proč se prostě ty peníze nenajdou tady, doma, v republice?
Česká ekonomika má nějakou výkonnost. A ta se přirozeně odrazí i na silnicích. To je celé.

Autor:




Nejčtenější

Infiniti Prototype 9
OBRAZEM: Nejkrásnější koncept roku je stříbrný šíp z Japonska

Třicátá léta minulého století jsou jednou z vrcholných ér automobilových závodů. Bájné monstrózní stříbrné šípy značek Auto Union a Mercedes krotili na...  celý článek

Řidič nezvládl vyjet od domu, naboural okap, dvě auta, dům a skončil v plotu...
Pokuta za neplacené povinné ručení je zpátky, novela jde na Hrad

Motoristé patrně budou opět platit poplatek České kanceláři pojistitelů za vozidla bez takzvaného povinného ručení. Přijetí novely zákona o pojištění...  celý článek

BMW Lipsko
BMW Lipsko: Továrna na sny, kde automechanikům vidíte až do kuchyně

V německém Lipsku, kousek od českých hranic, vyrostla a v roce 2013 zahájila produkci jedna z nejmodernějších továren automobilového průmyslu. BMW zde...  celý článek

Porsche Mission E
Elektřina brzy vytlačí motory. Vyvíjet se budou nabíječky a baterie

Po roce 2023 skončí vývoj spalovacích motorů. Agentuře Reuters to řekl finanční šéf technologické firmy Continental Wolfgang Schaeffer. Příčinou jsou emisní...  celý článek

Fiat Ottimo
Číňané jsou na nákupech, teď krouží kolem Fiatu a Jeepu

Čínští výrobci podle informátora magazínu Automotive News teď velmi intenzivně studují nejen značky Fial a Jeep, ale celou italsko-americkou automobilku. V...  celý článek

Další z rubriky

Lina - prototyp lehkého elektrického auta studentů v Nizozemsku
Autofotka týdne: Auto z cukrové třtiny a karoserie ze lnu

Je to vyrobeno z cukru, uveze čtyři lidi a může jet rychlostí až 80 kilometrů za hodinu. Řeč je o biologicky rozložitelném autě, o němž jeho tvůrci tvrdí, že...  celý článek

Dopravní značka střídavá jízda
Místo dovolené snů hodiny v koloně: jak to ustát?

Čím více aut vyrazí o prázdninách na silnice, tím více uzavírek, omezení, objížděk a kolon se vyrojí na dálnicích a silnicích. Jak přežít hodiny v zácpě, když...  celý článek

Maskované BMW X2
OBRAZEM: BMW X2 se pomalu odhaluje, má digitální maskáče

Premiéra nového BMW X2 se blíží, v plné parádě se představí za necelý měsíc na autosalonu ve Frankfurtu. Mnichovská automobilka už publikum láká fotkami...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.