Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Chevrolet Bolt bude první elektromobil použitelný pro běžný život

aktualizováno 
Chevrolet představil svůj sériový elektromobil Bolt, který má vcelku velký dojezd a přitom je relativně dostupný. Nejprve bude uveden na trh v USA, v Evropě by se z něj později měl stát i elektromobil značky Opel.

Představení Chevroletu Bolt na autosalonu v Detroitu | foto: Chevrolet

Není to zrovna lidový elektromobil, ale je relativně blízko představě takového vozu. Nový chevrolet, který se začne v USA prodávat až někdy v pozdní fázi letošního roku, bude stát asi 30 tisíc dolarů, tedy v přepočtu zhruba tři čtvrtě milionu korun.

Fotogalerie

Je to ovšem cena po odečtení státních dotací, které v některých částech USA dosahují až do výše 7 500 dolarů, takže skutečná cena auta se blíží milionu. Vzhledem k tomu, že ze Chevroletu Bolt by se v Evropě měl později stát nástupce neúspěšného Opelu Ampera, vzbuzuje tato cena otázku, kolik bude evropská verze stát. Za milion se dá totiž pořídit třeba atraktivní BMW i3. Ostatně, Bolt si a i3 jsou si docela podobné.

Konečně dlouhý dojezd

Může se hodit

Chevrolet

Chevrolet Captiva 2.0 D 2010. Cena 237 000 Kč.

Více vozů značky Chevrolet na Automodul.cz.

Oproti BMW má být Bolt mnohem praktičtější a především má dosahovat opravdu lákavého dojezdu na jedno nabití. Ale i tady zatím zůstávají otazníky. Chevrolet totiž tvrdí, že Bolt ujede na jedno nabití až 200 mil, tedy 320 kilometrů, jenže to jsou interní měření firmy, která nebyla provedena za standardizovaných podmínek. Teprve až automobilka zveřejní čísla podle oficiálních amerických metodik EPA, budeme trochu moudřejší.

Ale pokud zůstane dojezd podobný údajům automobilky, znamená to, že Bolt bude schopen na jedno nabití urazit i dvojnásobně více než BMW i3. U něj podle americké normy udává mnichovská automobilka dojezd 81 mil, tedy 130 kilometrů. V Evropě podle méně přísných metodik BMW udává dojezd 160 kilometrů a majitelé elektromobilu hlásí, že to je zhruba rozumné praktické maximum v městském a příměstském provozu. I automobilka sama v technických datech udává, že teoretický dojezd i3 je 190 km a my víme, že rekordmani se dostanou ještě zhruba o 10 až 20 kilometrů dál, ale to už pak nemá nic společného s běžnou jízdou.

Chevrolet Bolt

Dojezd Boltu tedy budí velká očekávání. Po boku modelů od Tesly by se mohl zařadit k autům, která zvládnou i delší cesty. A to v podstatě za cenu odpovídající „malé konkurenci“, takový Peugeot iOn začíná v Česku cenou na 717 tisících korun, Nissan Leaf na 730 tisících a Volkswagen e-Golf vyjde na 930 900 korun.

Co se nabíjení Boltu týče, akumulátory s využitelnou kapacitou 60 kWh se z rychlonabíječky nabijí už za hodinu na 80 % kapacity. Pro domácnosti v USA pak bude výrobce dodávat speciální nabíječku, která vyžaduje odbornou instalaci. Bude mít napětí 240 V a z ní se Bolt dobije za 9 hodin. Tato nabíječka využívá tamní domácí 32A jistič.

Lekce praktičnosti

Chevrolet u své elektrické novinky také hodně vsadil na praktickou notu. Bolt bude na trhu v USA patřit s délkou 4 166 mm k malým vozům, v Evropě to bude zástupce na pomezí třídy malých aut a nižší střední třídy s tím, že prostorností chce určitě tradičním kompaktním hatchbackům zatopit.

A to díky tomu, že baterie jsou uspořádány tak, aby neomezovaly prostor pro posádku a nijak do něj nezasahovaly. Články tedy tvoří plochou podlahu, díky které je interiér pro posádku o něco příjemnější a vzdušnější.

Chevrolet Bolt

Sedadla s tenkou konstrukci nezabírají drahocenný prostor, a tak i cestující na zadních sedadlech mají dostatek místa, to vše při rozvoru 2,6 metru. V Boltu se sedí výše, z běžných aut koncepcí asi nejvíce připomíná Hondu Jazz, ale oproti ní by měl být elektromobil americké značky ještě prostornější a má i větší zavazadlový prostor. Podle amerických metodik prý standardně téměř 480 litrů.

Auto má mít i řadu chytrých odkládacích míst, jako třeba místo pro telefon s možností jeho bezdrátového dobíjení nebo velký úložný prostor pod loketní opěrkou, kam se má vejít i tablet.

Moderní výbava i design

Přístrojový štít je pochopitelně digitální a většina funkcí vozu se ovládá přes dotykový displej s úhlopříčkou 10,2 palce. Ale nezapomnělo se ani na klasická tlačítka, takže třeba klimatizace se ovládá tak, jak jsou uživatelé zvyklí z dnešních vozů. Nechybí připojení k internetu nebo třeba funkce Apple CarPlay a Android Auto pro snadné propojení vozu se smartphonem. A samozřejmě je tu sada bezpečnostních funkcí.

Chevrolet Bolt

Tím vším prostupuje moderní design, který rozhodně není tak sci-fi jako u některých jiných technicky pokročilých aut, ale na druhou stranu je stále dost výrazný, aby budil pozornost. Platí to jak pro exteriér, tak pro interiér, ve kterém nechybí ani různé efekty s podsvícením hran.

Design elektrického chevroletu je spíš dynamický než eko-technologický a odpovídají tomu možná trochu překvapivě i výkony vozu. Elektromotor pohánějící přední kola dává výkon 150 kW a akcelerace z nuly na 96 km/h (60 mil) má proběhnout za méně než sedm sekund.





Nejčtenější

Kamera do auta
Kamera v autě je dobrý pomocník, ale není všemocná. Hrozí i pokuta

Máte v autě kameru a viníka nehody na záznamu? Vyřízení pojistné události bude jednodušší. Pozor však, jak s nahrávkou naložíte. Snadno se totiž může stát, že...  celý článek

František Šťastný na Grand Prix Československa v roce 1958
Lepšího závodníka Česko nemělo. Frantovi Šťastnému by bylo devadesát

V listopadu letošního roku uplyne 90 let od narození českého motocyklového závodníka století, Františka Šťastného. Pamětníci a motorističtí fanoušci si však...  celý článek

Příhradový rám z kulatých trubek a šikmo uložený zadní tlumič. Poznáváte...
Italský frajer padne skvěle do ruky. Malý Monster se Ducati povedl

Označení Monster je dnes již neodmyslitelně spjato se značkou Ducati, která je domovem v italské Bologni. Motorky s tímhle jménem reprezentují vždy porci...  celý článek

BMW 5 GT se pomalu loučí. Stále ale má co nabídnout.
Eurobojovnice za auta bez emisí řadí zpátečku, diesely hned ničit nechce

Zákaz naftových automobilů v evropských městech by ničemu neprospěl a pouze by podkopal schopnost výrobců investovat do vývoje bezemisních vozů. Uvedla to...  celý článek

Opel Astra Sports Tourer
Opel se brání obvinění z manipulace s prodejními čísly

Němci se diví něčemu, co je v Česku běžnou praxí. Opel čelí v Německu tlaku kvůli tomu, že pro dosažení vyššího tržního podílu zahrnoval do svých prodejních...  celý článek

Další z rubriky

BMW 5 GT se pomalu loučí. Stále ale má co nabídnout.
Eurobojovnice za auta bez emisí řadí zpátečku, diesely hned ničit nechce

Zákaz naftových automobilů v evropských městech by ničemu neprospěl a pouze by podkopal schopnost výrobců investovat do vývoje bezemisních vozů. Uvedla to...  celý článek

Opel Astra Sports Tourer
Opel se brání obvinění z manipulace s prodejními čísly

Němci se diví něčemu, co je v Česku běžnou praxí. Opel čelí v Německu tlaku kvůli tomu, že pro dosažení vyššího tržního podílu zahrnoval do svých prodejních...  celý článek

(Ilustrační snímek)
Trable na dovolené? Návod, co dělat při bouračce nebo nehodě

Tisíce Čechů vyrážejí v létě autem na dovolenou. Přinášíme pár užitečných rad, jak se zachovat, když dovolenou překazí krádež auta, zavazadel a cenností či...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.