Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Čínské auto pro Evropu odhaleno: Qoros GQ3

aktualizováno 
První ženevská novinka, která je ohlášená, potvrzená a konečně i odhalená na prvních obrázcích, se jmenuje GQ3. Je o to zajímavější, že právě na nejvýznamnějším evropském autosalonu, který se koná vždy začátkem března, odstartuje s tímto středně velkým sedanem nová značka Qoros svou kariéru.

Qoros GQ3 | foto: Qoros

Moderní, líbivý a veskrze evropský design sedanu, který chce konkurovat Volkswagenu Jetta, Opelu Astra Sedan nebo třeba octavii s rapidem, vytvořil Gert Hildebrand, který dával tvář moderní interpretaci legendární značky Mini. 

Značka založená v roce 2007 čínskou automobilkou Chery a izraelskou investiční skupinou Israel Corporation je vůbec plná věhlasných jmen známých od věhlasných značek. Usazená je v Šanghaji, ale právě i kvůli Hildebrandovi má pobočku třeba i v Mnichově.

Qoros GQ3

Už proto, že má velké ambice prorazit v Evropě, kam se jinak čínské automobilky zrovna nehrnou. Evropský zákazník je totiž v porování s jejich dnešní klientelou velmi náročný a tak trochu "potížista" vyžadující inovace, servisní zázemí... Když už se do Evropy auta nebo motorky čínské provenience dostanou, jde snad vždy o iniciativu ze strany Evropanů.

Šéfem izraelské poloviny firmy a viceprezidentem Qorosu (podíl obou společností je přesně poloviční) je Volker Steinwascher, který dříve pracoval ve Volkswagenu. V 90. letech působil za Volkswagen ve Škodě Auto. Prezidentem značky je Guo Qian, šéf Chery.

Na technický vývoj zase Číňané najali jeho kolegu Klause Schmidta, který měl dříve na starosti podvozky u BMW.

Evropští manažeři mohou ambice značky naplnit už proto, že vývoj svěřili osvědčeným dodavatelům autoprůmyslu. Součástky budou dodávat renomované značky Bosch, Continental, TRW nebo Valeo. Multimediální hračky má dodat Microsoft. Technickou platformu pomáhala Qorosu vyvinout rakouská Magna Steyr, která má s takovým outsourcingem velké zkušenosti. Peugeotu vyvinula z konceptu kupé RCZ, pro Mercedes vyrábí karoserie snového supersportu SLS a stavěla i karoserie pro Aston Martin Rapide. Právě u Magny ve Štýrském Hradci (Graz) by údajně měla probíhat výroba qorosů pro Evropu. To má být asi 10 procent plánované 150tisícové roční produkce, zjistil italský automagazín Quattroruote. Časem by se značka chtěla s objemem produkce dostat na trojnásobek.

Qorosy budou dostávat čtyřválce 1,2 a 1,6 litru vyvinuté další rakouskou vývojovou kanceláří AVL pro celé Chery.

Qoros GQ3

Už loni při představení projektu nové značky se automobilka holedbala, že po technické stránce nebude za evropskou konkurencí vůbec zaostávat. Nechala se slyšet, že se chce měřit přímo s Volkswagenem. Auta mají být srovnatelné kvality, ale zhruba o deset procent levnější, slíbil Qoros loni.

Fotogalerie

Prozatím jsou známá jediná tři čísla nového auta nové značky: šířka 1 839 mm a až devatenáctipalcové ráfky, uprostřed přístrojovky pak trůní osmipalcový displej informačního a zábavního centra, jehož ovládání má být blízké smartphonům. Výrobce slibuje nejmodernější bezpečnostní systémy, ambice si dělá na maximální možné hodnocení z crashtestů. Byl by to průlom, právě s bezpečností jsou doteď čínská auta na štíru.

Automobilka také vysvětluje význam jména modelu: G bude označovat všechny sedany značky, Q odkazuje na jméno automobilky a konečně trojka říká, do jaké kategorie auto patří.

Qoros GQ3 budou následovat ještě dvě SUV, která ponesou označení HQ3 a XQ3. Podle italského magazínu Quattroruote postaví Qoros právě kvůli oblibě Evropanů v kombících ještě tuto praktičtější verzi a snad i hatchback.

Model se nejprve v druhé polovině letoška začne prodávat v Číně a v roce 2014 dorazí do Evropy. Značka jako celek cílí na mladší zákazníky do 35 let.





Nejčtenější

Infiniti Prototype 9
OBRAZEM: Nejkrásnější koncept roku je stříbrný šíp z Japonska

Třicátá léta minulého století jsou jednou z vrcholných ér automobilových závodů. Bájné monstrózní stříbrné šípy značek Auto Union a Mercedes krotili na...  celý článek

Dřevěný sanitní vůz (v pozadí) z první světové války tahal pár koní.
Autofotka týdne: Kolářský mistr dá do kupy i sanitku z 1. světové války

Kolář Aleš Uherka právě renovuje dřevěný sanitní vůz z první světové války, který tahal pár koní. Jde o muzejní exponát z rakouského města Laa an der Thaya. Na...  celý článek

BMW Lipsko
BMW Lipsko: Továrna na sny, kde automechanikům vidíte až do kuchyně

V německém Lipsku, kousek od českých hranic, vyrostla a v roce 2013 zahájila produkci jedna z nejmodernějších továren automobilového průmyslu. BMW zde...  celý článek

Porsche Mission E
Elektřina brzy vytlačí motory. Vyvíjet se budou nabíječky a baterie

Po roce 2023 skončí vývoj spalovacích motorů. Agentuře Reuters to řekl finanční šéf technologické firmy Continental Wolfgang Schaeffer. Příčinou jsou emisní...  celý článek

Další z rubriky

Dacia Sandero Stepway
O dacie je zájem, čeká se na ně až půl roku. Letos přijede nový duster

Co chystá Dacia? Letos nový Duster a dočkáme se jeho menší verze v podobě malého crossoveru.  celý článek

Peugeot Pick Up
Autofotka týdne: Peugeot má auto pro Afriku, je to starý nissan z Číny

Peugeot Pick Up je možná jeden z nejbizarnějších přírůstků mezi autonovinkami letošního roku. Francouzská automobilka se s ním chce ve velkém stylu vrátit na...  celý článek

Volkswagen Polo
Nový VW Polo je venku, rovnou i jako 200koňové GTI

Dvě stovky koní měl před deseti lety Volkswagen Golf GTI, teď má stejný výkon o třídu menší model Polo. Druhý nejdůležitější model německé značky (právě po...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.