Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

DS už nebude plebejským Citroenem a přidal si mezeru

aktualizováno 
Prémiová řada DS se od mateřského Citroenu odpoutala nejdřív v Číně a teď tato změna probíhá i v Evropě. Po faceliftu se citroenovského DNA vzdává vrcholný model DS 5. S mateřskou značkou už nebude mít na první pohled nic společného.

DS 5 (Citroen) | foto: Citroen

Řada DS je poměrně logickým krokem koncernu PSA dostávat za auta prémiové ceny, které prostě zákazníci za běžnou produkci Citroenů a Peugeotů platit nebudou. Jméno legendárního modelu DS z padesátých let se hodilo, ale doposud jen doplňovalo tradiční znak Citroenu a šípovité logo značky. Nejprve v Číně a od podzimu i v Evropě ale PSA řadu DS mění na samostatnou značku bez viditelné spojitosti s Citroenem.

Fotogalerie

Citroen začíná pro DS budovat v Evropě samostatné prodejny, tak jak to už dříve udělal na čínském trhu. A pozor, plánuje se vstup značky DS do USA. Což je docela významný krok, protože koncern PSA zámořský trh opustil v roce 1991, naposled zde prodával modely Peugeot 405 a Citroen XM. Otázkou ale je, zda Američané prahnou po evropské „prémiovce“ s maloobjemovými motory za pravděpodobně ne nízké ceny.

Ze tří v Evropě prodávaných modelů DS (3, 4 a 5) přišla změna nejprve na vrcholný model DS5. Tedy nyní už DS 5, protože mezi značku a číselné označení se nyní vcelku logicky vklínila mezera. Prostě a jednoduše, od faceliftu to již není Citroen DS5 ale jen DS 5. Stejnou logiku značení dostanou všechny nové modely a možná i dva zbývající současné.

Může se hodit

Hledáte nové auto a nechce se vám běhat po autobazarech? Vyberte si svůj nový vůz z nejširší nabídky na trhu v klidu domova na Automodul.cz.

Změna značky je výrazně patrná i na samotném autě. Všechna loga Citroenu musela pryč, DS už prostě na první pohled nebude mít s mateřským Citroenem nic společného. Nejvýraznějí změnou prošla přední maska. Místo tradičního loga na masce je zde nyní jen znak DS a samozřejmě celá maska vypadá úplně jinak. Je výrazně užší a sedí na nyní výrazném nárazníku. Je hodně vystrčená a výrazně orámovaná chromem.

DS 5 (Citroen)

Vzadu už k tak významným změnám nedošlo. Revidovaný, ale jen decentně, je tvar zadních svítilen a auto má výraznější chromované koncovky výfuku. Další změny jsou již uvnitř auta. Na středové konzole se uklízelo, zmizelo z ní docela dost tlačítek, což nejenom lépe vypadá, ale je to i přehlednější. Zůstává interiér vyvedený v prémiových materiálech a navíc přibyly některé funkce, jako je Mirror Link, nebo-li spárování mobilu z palubním systémem a zrcadlení obsahu ze smartphonu na displej v autě. Hi-fi je pak od značky Denon.

Výbava může zahrnovat leccos, v tomto směru si DS 5 nezadá z prémiovou konkurencí z Německa. V nabídce jsou bezpečnostní systémy, vrstvená boční skla, head-up displej, zpětná kamera s parkovacím systémem, masážní sedadla a další výbava. Záležet bude jen na plnosti peněženky kupce, současné před-faceliftové provedení startuje na 750 000 korunách ma lehce se vyšplhá přes milion až na závratných 1,2 milionu za top provedení s dieselovým motorem.

Pod kapotou bude jediný benzínový agregát 1,6 THP ve dvou výkonnových verzích: základní s 121 kW a později s naladěním na 154 kW. U Dieselů také není moc na výběr, tedy alespoň co se objemu motoru týče. Buď dvoulitr nebo dvoulitr. Výkonnově zde budou tři verze. Základní má výkon 88 kW, což by spíš odkazovalo na agregát 1,6 litru, prostřední verze má 110 kW a nejvýkonnější verze poskytne 132 kW.

DS 5 (Citroen)

Na závěr je zde hybridní provedení, které jako jediné poskytne pohon všech kol. A zajímavostí je, že elektromotoru sekunduje diselový agregát. Celkový výkon je 147 kW, diesel pohání přední kola, elektromotor pak zadní. Řidič si může volit, jestli zapojí oba agregáty, nebo jestli pojede čistě na elektřinu.

Faceliftovaný DS 5 se začne prodávat v červnu, výstavní premiéru si odbude na autosalonu v Ženevě.

Autor:




Nejčtenější

Studie kupé BMW řady 8
Autofotka týdne: BMW 8 se vrací, je nadpozemsky krásné

BMW řady 8 bylo v devadesátých letech spíš propadákem, zároveň však patří k ikonickým modelům značky i celé jedné éry. V Itálii na prestižním srazu...  celý článek

Do konce války v roce 1945 bylo vyrobeno pouhých 630 vozidel známých pod...
Volkswagen vznikl před 80 lety, je největší automobilkou Evropy

Německá automobilová skupina Volkswagen, jejíž součástí je od roku 1991 i česká Škoda Auto, je dlouhodobě největší evropskou automobilkou. Jejímu založení před...  celý článek

Škoda Karoq
Kolik bude stát Škoda Karoq? Odborníci tipují 450 tisíc korun a více

Škoda Karoq dostane český ceník v posledním červnovém týdnu. První spekulace od zasvěcených odborníků z oboru se pohybují mezi 450 až 500 tisíci za základní...  celý článek

Seat Ibiza
Nový Seat Ibiza je malý rozměry, ale velký kabinou i chováním

Pokud nepotřebujete prostor na kočárek a celou rodinu, můžete zůstat o patro níže a pořádně si naložit výbavou malé auto. Seat Ibiza už totiž rozhodně „malé“...  celý článek

Kamil Holán
Český šampion přírodních okruhů: Závodění je můj život

„Strašně mě to baví,“ říká nadšeně o závodění na motorce Kamil Holán a zopakuje to několikrát. Je jedním z nejlepších českých jezdců na přírodních okruzích, to...  celý článek

Další z rubriky

Mazda CX-5
První jízda: Mazda CX-5 okouzlí i odpůrce SUV

Samotné Mazdě o právě představené CX-5 s velkým čumákem občas ujede, že to velký facelift. Na druhou stranu provedli konstruktéři tolik změn, že by takový vůz...  celý článek

Opel Insignia Sports Tourer
Lehčí a větší. Opel Insignia Sports Tourer bude fešácký kombík

Připravovaný Opel Insignia podle zatím zveřejněných fotek jasně kandiduje na „missáka“ roku mezi letošními premiérami. Po sportovně střiženém sedanu německá...  celý článek

Škoda Octavia RS 245
Škoda představuje nejrychlejší Octavii RS všech dob, má 245 koní

Škoda Octavia RS po faceliftu dostává ještě silnější vrcholové provedení, oproti normálnímu RS má 15 koní navíc. Nový vrchol nabídky se jmenuje RS 245 a je to...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.