Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Clio Grandtour se pouští do boje s kombíkem fabie

  21:08aktualizováno  21:08
Škoda Fabia se začne prodávat druhého ledna a už o měsíc později jí přibude konkurent. Od začátku února se rozběhne prodej Renaultu Clio Grandtour.

Renault Clio Grandtour | foto: Renault

Jakékoliv auto, které je přímým konkurentem škodovky to má v Česku nesmírně těžké. Když má navíc za soupeře kombík nejprodávanějšího modelu, lehká cesta k zákazníkovi ho nečeká.

Co se týká designu, kromě čelní masky se clio grandtour a fabia combi příliš neliší. Clio vyráběné v Turecku v nás nechalo o něco elegantnější dojem.

Může se hodit

Nové i ojeté automobily Renault Clio můžete koupit na www.automodul.cz

Takže po stránce designu téměř remíza. Clio vede jen o fous. Pak už na řadu přichází čistě praktický pohled.

 U kombíku je tou nejdůležitější velikost zavazadlového prostoru. Jestliže jsou v této kategorii tři přímí konkurenti - Peugeot 207 SW, Škoda Fabia Combi a Renault Clio Grandtour, pak renault v poměřování kufrů na stupni vítězů obsazuje druhou příčku.

Na pomyslné světelné tabuli výsledků u jeho názvu svítí údaj 439 litrů. U fabie je to 480 litrů a u Peugeotu 207 SW je to 428 litrů.

Oproti fabii má clio níž umístěnou nákladovou hranu zavazadlového prostoru, takže těžké věci není při nakládání do kufru potřeba zvedat tak vysoko.

Dalším plusem je dvojitá podlaha, jež umožňuje ukrýt menší věci, které tak často nepoužíváte. Jejím negativem je ale fakt, že snižuje celkovou velikost kufru na pouhých 403 litrů.

Majitelé nového renaultu tak spíš ocení vychytávku v podobě možnosti umístit krycí roletku kufru do speciální schránky v zadní části zavazadlového prostotou. Když tedy vezete něco vyššího, co se pod roletku nevejde, není potřeba řešit, kam ji vlastně dáte.

A když vezete něco, co si vyžádá sklopení zadních sedadel, je na tom clio grandtour ve srovnání s fabií combi také lépe. U clia se totiž nemusí z opěradel zadních sedadel v takovém případě vyndavat opěrky hlavy. Stačí jen sklopit sedák, opěradla a je to.

Za předními sedly tak vznikne prakticky rovná plocha. Dnes už samozřejmostí je možnost si do kufru přikoupit vybavení v podobě sítí nebo popruhů na uchycení různých věcí či sítě, která se hodí hlavně majitelům psů - síť oddělí zavazadlový prostor od prostoru pro cestující.
 
Na základ bude stačit 300 tisíc
Oficiální ceník clia grandtour českého zastoupení automobilky Renault zatím nezveřejnilo.

Podle neoficiálních informací zaměstnance, který se na tvorbě českých cen podílí, bude kombík oproti hatchbacku dražší o patnáct tisíc korun.

To by v praxi znamenalo, že základní verze s motorem 1.2 16 s výkonem 55 kW by mohla stát přibližně 300 tisíc korun.

Sedmdesátikoňová fabia combi se prodává od 302 900 korun. Peugeot s výkonem 75 koní se prodává od 329 900 korun.

Otázkou však zůstává, jak bude vypadat základní výbava nového renaultu. Pokud se nebude lišit od hatchbacku, můžeme počítat se čtyřmi airbagy, centrální zamykáním s dálkovým ovládáním nebo palubním počítačem.

Další prvky výbavy jako třeba autorádio, stabilizační systém ESP, skleněná panoramatická střecha, tempomat či parkovací čidla v zadním nárazníku už budou za příplatek, nebo ve vyšší a logicky i dražší verzi.
 
S dieslem pod kapotou
Renault Clio Grandtour bude mít k dispozici celkem čtyři motory - dva benzinové a dva naftové. Základní motor má už zmíněných 75 koní.

Silnější verze s vestavěným turbokompresorem pak z motoru 1.2 16V dokáže získat výkon 100 koní. Průměrná spotřeba by se podle tabulek výrobce neměla přehoupnout přes šest litrů na sto kilometrů.

Podobná situace panuje i v nabídce naftových motorů. I když i ten je vlastně také jen jeden - 1.5 dCi. Liší se jen v nastavení výkonu. Slabší verzi žene 70, silnější pak 85 koní.

V tiskové zprávě Renaultu pro Českou republiku se zatím mlčí o naftové verzi s výkonem 105 koní, která má i šestistupňovou převodovku.

S jejím prodejem se u nás zřejmě vůbec nepočítá. Bohužel právě pouze auto s tímto motorem jsme mohli vyzkoušet během sto třiceti kilometrů, které jsme na jihu Francie najezdili při evropské premiéře.

Ve srovnání s naftovou fabií má clio mnohem lépe vyřešené utlumení naftového zvuku motoru.

Zatímco ve fabii nás při prvních jízdních testech vyloženě obtěžoval, o cliu se to říct nedalo. Samozřejmostí u moderních naftových motorů je dnes nízká spotřeba.

Výrobce sice udává průměrnou spotřebu 4,6 litru na sto kilometrů, my jsme však jezdili za pět a půl. Prakticky stejně jsou na tom i slabší naftové verze.
 
Uvnitř klasika
Palubní deska ani další detaily v interiéru se od krátkého clia, které v roce 2006 vyhrálo prestižní anketu Evropské auto roku, v ničem neliší.

Zůstávají krátké, to však neznamená špatné, páčky pod volantem, kde je i ovládání autorádia, odkládacích ploch na drobné věci a kelímky nebo lahve s vodou je v renaultu také dost.

Na zadních sedadlech je prostor pro kolena srovnatelný s konkurencí. Až na opravdové dlouhány s výškou přes 185 centimetrů se dozadu dva lidé pohodlně usadí.

Renault je značkou, která se ráda chlubí výsledky nárazových testů. Faktem ale je, že většinou má proč.

Platí to i o výsledcích crash-testů Renaultu Clio, který v roce 2005 za ochranu posádky získal maximální počet bodů. Vzhledem k tomu, že model Grandtour je postaven na stejné platformě, nemľl by se lišit ani v otázce bezpečnosti.

Zda třeba i to cliu grandtour k rovnocennému boji s fabií combi pomůže se teprve ukáže. Vzhledem ke konzervativnosti českých motoristů a nepříliš dobré pověsti technické kvality renaultů to ale není moc pravděpodobné.

Clio Grandtour a konkurence
velikost kufru (l) délka (mm) rozvor (mm)
Renalut Clio Grandtour 439 4202 2575
Peugeot 207 SW 428 4156 2540
Škoda Fabia Combi 480 4239 2462

Autoři:




Nejčtenější

Peugeot Pick Up
Autofotka týdne: Peugeot má auto pro Afriku, je to starý nissan z Číny

Peugeot Pick Up je možná jeden z nejbizarnějších přírůstků mezi autonovinkami letošního roku. Francouzská automobilka se s ním chce ve velkém stylu vrátit na...  celý článek

Neriskujte a kupte si ojetý vůz se zárukou
Neriskujte a kupte si ojetý vůz se zárukou

I ojetý vůz lze pořídit se srovnatelnými zárukami jako nový. Kde a jak? U autorizovaného prodejce v rámci značkového programu. Tak snížíte riziko problémů s...  celý článek

(Ilustrační snímek)
Přežije Tesla rok 2017? Letošní léto pro ni má být přelomové

Technologická společnost a automobilka Tesla by do konce roku měla přijít se svým prvním „lidovým vozem“ a rozběhnout výrobu v největší továrně na baterie.   celý článek

Porsche 919 Hybrid, závodní speciál pro Le Mans se představil na autosalonu v...
Maratonské závodní speciály by mohly přejít na vodík

Slavný závod 24 hodin Le Mans ukázal v minulých letech několikrát, že zde spolu mohou velmi těsně soupeřit auta s různými koncepcemi pohonu. FIA a organizátor...  celý článek

KIA Stonic
OBRAZEM: Prolezli jsme novinku Kie, Stonic nahrazuje oblíbené MPV

Stonic je nejnovější přírůstek do nabídky korejské Kie. Automobilka pevně usazená v Evropě novinkou rozšiřuje nabídku SUV a zároveň nahrazuje oblíbené malé MPV...  celý článek

Další z rubriky

Citroën C5
S Citroënem C5 a jeho zázračným podvozkem je amen

V nynější automobilové produkci asi nebylo auto s charismatičtějšími jízdními vlastnostmi. Někomu mořská nemoc z plavby na palubě C5 nemusela vyhovovat, ale že...  celý článek

Volkswagen Arteon
VW Arteon je o půl třídy lepší passat, už jsme ho řídili

To auto je vymyšlené a postavené přesně tak, aby jeho uživatele v očích okolí posunulo o stupínek výš. Arteon prostě umí udělat dojem. VW opět přestavělo...  celý článek

Suzuki Swift
Nové Suzuki Swift sází na unikátní hybridní pohon. Už jsme s ním jeli

Japonský specialista na malé vozy a SUV přichází s novým provedením městského modelu Swift. Novinka se drží osvědčeného designového receptu a přidává zajímavou...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.