Ta ani u nejžádanější z nexií, kterou je čtyřdveřový sedan, v ročníku 1995 obvykle nepřesahuje 110 tisíc a stejné auto z roku 1997, kdy model v nižší střední třídě střídal typ Lanos, bývá za 135 tisíc korun. Hatchbacky jsou levnější - třídveřové o deset tisíc až 15 tisíc a pětidveřové o pět tisíc korun.
Obrovská reklamní kampaň, která v roce 1995 uváděla Daewoo Nexia na evropský trh, už dávno vyčpěla. Zato povzdech německých motoristických odborníků z té doby o tom, že korejští výrobci měli raději investovat do zdokonalení zmíněného automobilu, je dodnes aktuální. Nexia totiž nijak nevybočila ze zažitého hodnocení, podle něhož je značka Daewoo synonymem levné věci. Je typická lacinými a špatně lícujícími plasty, hrubá látka potahů sedadel může připomínat dodávku. Jízdní výkony nejsou nijak mimořádné, jen zřídka lze jezdit se spotřebou pod osm litrů benzinu na sto kilometrů. Předčasně koroduje výfuk, německý TÜV při technických kontrolách zjišťuje i u relativně mladých vozů korozi zásadnější, než u většiny srovnatelných konkurentů. Model Nexia je na chvostu žebříčku TÜV také kvůli závadám na přední nápravě, rezervám v účinnosti zadních brzd a únikům oleje z motoru i převodovky. Z tuzemských zkušeností plyne, že u vozu předčasně odcházejí ložiska v převodovkách, které pak jsou hlučné. Hlavní přednosti vozu spočívají hlavně v jeho jednoduchosti, která dovoluje často i svépomocné opravy. Také náhradní díly a servisní služby patří k levnějšímu v porovnání s jinou zahraniční konkurencí, solidní je prostor zejména v nejvyhledávanějším sedanu. Kvalitní je řízení, potíže nebývají s osvětlením a elektroinstalací. Trvanlivé je brzdové vedení a třecí segmenty brzd. Daewoo Nexia je k mání s osmia šestnáctiventilovými motory o objemu 1,5 litru a výkonech 55 a 66 kilowattů (75 a 90 koní), které se podle názoru odborníků víc odlišují v katalogu než na silnici. V příbuzenstvu vozu je Pontiac Le Mans, který se na zdejší trh dostává za poměrně výhodné ceny z USA a svou často bohatou výbavou včetně klimatizace a dalšího může zlákat mnohého zákazníka. Odborníci však upozorňují, že verze je problematická a odlišná od provedení pro Evropu. Náhradní díly jsou dražší a hůř dostupné, což ruší jednu z nejzásadnějších výhod modelu Daewoo Nexia.
NEJVĚTŠÍ KONKURENTI
Jestliže nejžádanější z Daewoo Nexia - čtyřdveřový tříprostorový sedan - ročníku výroby 1995 stojí zhruba 110 tisíc korun, tvoří mu na trhu ojetin největší konkurenci stejně starý Hyundai Pony rovněž za 110 tisíc korun, Opel Astra za 175 tisíc, Ford Escort za 165 tisíc, Lada Samara za 75 tisíc, Volkswagen Vento za 180 tisíc, Seat Toledo za 160 tisíc, Nissan Sunny za 145 tisíc a Škoda Felicia kombi za 139 tisíc korun. "Mám-li hodnotit zmíněnou nabídku, tak obvykle pro mnohá plus, vlastní vozu domácí produkce, doporučuji Škodu Felicia kombi," říká Tomáš Pánek, šéf nákupu největšího tuzemského bazaru AAA Auto Praha. "Kdo ale má víc peněz, ten asi udělá dobře, když vybere z trojice vento - astra - escort. Osobně bych se asi rozhodl pro Volkswagen Vento, byť má usedlejší design. Daewoo Nexia bych bral jen v případě, že by vůz byl excelentně zachovalý a za velmi příznivou cenu."
MINUSY
- nepřitažlivé renomé
- zastaralá koncepce
- značná ztráta hodnoty pro majitele, který koupil nový vůz
- koroze
- nezajímavé jízdní vlastnosti
- vyšší spotřeba
- lacině vyhlížející interiér
- horší výrobní zpracování
- jen skromně upravený design ve srovnání s předchůdci
PLUSY
- výhodný poměr užitné hodnoty a ceny
- nízká pořizovací cena na trhu ojetin
- malý zájem zlodějů
- jednoduchost, ze které plyne možnost levnějších oprav
- dostupný a cenově výhodný servis a díly
- solidní zavazadlový prostor
- různé úrovně výbavy, možnost automatické převodovky
 Daewoo Nexia |
