Roky už jsou na focusu znát. Hranaté linie karoserie můžeme označit jako nadčasové. Interiér vylisovaný z tvrdého plastu a semtam natřený stříbřenkou už se ale přežil.
Může se hoditNepřeberné množství nových i ojetých vozů Ford Focus na obřím českém online portálu www.automodul.cz |
Už se dokonce ví, jak bude vypadat jeho nástupce (nový Ford Focus ZDE). Do posledního roku života dostal focus vylepšenou ekologickou verzi ECOnetic, která se poprvé představila začátkem roku 2008. Teď dostal další vychytávky, které ušetří půllitr nafty.
Focus stále zdobí skvělé jízdní vlastnosti, moc jim neublížily ani tvrdé pneumatiky s nízkým valivým odporem. Jen na dálnici jsou více slyšet. Kromě nich je velkou novinkou start-stop systém, který zhasíná motor, když není třeba, třeba při čekání na zelenou. Prý se takto dá ušetřit 5 - 10 procent spotřeby. V zájmu lepší aerodynamiky, která také ušetří nějakou energii, snížili konstruktéři podvozek a zaslepili zbytečné otvory v předním nárazníku.
Pěstuj kytičky
Tamagoči už je pro dnešní děti OUT, rodiče mu na chuť budou přicházet díky econeticu znovu. Jedna z nejvýraznějších vychytávek vylepšeného ekologického focusu totiž není technického rázu, ale spíše "hračkovitého". Na displeji palubního počítače si můžete v menu nastavit "program", který sleduje váš styl jízdy.
Tři kytičky hodnotí plynulost jízdy a vaši předvídavost (čím méně brzdíte a zastavujete, tím líp), zda nešlapete moc na plyn a zda včas řadíte (s tím vám pomáhá šipka, rozsvěcující se při překročení asi dvou tisíc otáček). Kytičkám se s tím, jak lehkne vaše noha, probarvují okvětní lístky. Na první pokus se umírněný řidič dostane na čtyři lístky z pěti. Systém vás takto hodnotí při každé jízdě znovu.
Dietu nasadili konstruktéři naftovému čtyřválci 1,6 litru s výkonem 80kW, který najdete třeba i pod kapotou Mini nebo v citroënech. ECOnetic verze má přemapovanou řídící jednotku a obměněné některé komponenty (například vstřikovače a sací a výfukové potrubí). V převodovce je také řidší olej.
Hendikepem je pouze pětistupňová převodovka s dlouhými převody, která svědčí nízké spotřebě. Kdyby místo tamagoči dostal ekofocus "šestikvalt", mohla by jít spotřeba při vyšších rychlostech ještě níž a focus by byl pružnější.
Na zelenou motor zhasne
Auto-start-stop systém pořídíte jen do pětidveřového provedení za šestnáctitisícový příplatek (společně s automatickou klimatizací a reflexním čelním sklem). Funguje stejně jako u ostatních značek. Když zastavíte s autem třeba na červenou, vyřadíte, uvolníte spojku a motor "chcípne". Když se potřebujete rozjet, stačí sešlápnout spojku a startér motor opět oživí (trvá to podle měření Fordu 0,3 s). Ve zimě tuto funkci nevyužijete, pod pět stupňů Celsia se systém deaktivuje a motor stále běží.
Další eko-vychytávkou je systém rekuperačního dobíjení. To využívá kinetickou energii, která by se při brzdění nebo jízdě na volnoběh zmařila. Šetřit decilitry paliva má také elektrohydraulický posilovač řízení, který nepracuje když nemusí (tedy při jízdě rovně).
Dietní spotřeba, neskromná cena
Udávaná spotřeba je menší než u modly zelených aktivistů Toyoty Prius. Focusu stačí podle oficiálního měření 3,8 litru na sto kilometrů jízdy, priusu o deci víc. Na předváděcích jízdách v okolí Nice, kam redakci Ford pozval, jsme se předpisovou jízdou dostali na první pokus pod pětilitrovou spotřebu. Ecorallye jet nemusíte a když auto "dostanete do ruky", mohl by apetyt ekologického focusu ještě klesnout.
Econetic se díky všem těmto opatřením a filtru pevných částic ve výfuku dostává na úroveň vypouštěných emisí, za kterou budou ekoúředníci nadšení: CO2 = 99 g/km. Když ušetříte za start-stop systém, bude ekologický focus pít o dvě deci nafty víc.
Udělat něco pro ekologii ale u Fordu něco stojí. Econeticového focusu - ještě bez start-stop systému - se v Česku za loňský rok prodal jediný exemplář. Dokud nevstoupí do systému poplatků úrovně emisí (v Německu se například do sazby silniční daně promítají i emise), moc kamarádů nedostane. Tahákem by mohla být dietní spotřeba, která je srovnatelná s tolik opěvovanými hybridy
Základní verze vylepšeného Fordu Focus ECOnetic i s tím fešáckým křídlem vzadu vyjde na 560 tisíc. Oproti obyčejnému focusu se srovnatelnou výbavou (Trend Plus) se stejným motorem ovšem v nižším výkonovém provedení (66 kW) připlácíte za čistší svědomí 75 tisíc. Když využijete slevy, kterou Ford na obyčejný focus teď nabízí (na ECOnetic bohužel ne), je cenový rozdíl ještě hrozivější: 180 tisíc. O třídu větší mondeo je tak s cenami nebezpečně blízko...
