Pět minut po dvanácté

Nejdřív GM ze záhadných důvodů zatrhl výrobu elektromobilů a ty které už byly pronajaté mezi lidmi, tak jim zabavil a sešrotoval. A teď chtějí jít do elektromobilů znovu? Je to neuvěřitelný kocourkov, že za blbost pár managerů musí pykat lidi po celém světě.

Podrobnosti se dovíte ve filmu WHO KILLED THE ELECTRIC CARS

Konec Škody Ml.Boleslav

Tak dlouho odboráři v USA otravovali, až zaměstnancům vybojovali různé nesmyslné sociální výhody - teď se jim to spočítalo - automobilový průmysl v USA jde do kopru.

Co se stane za pár let v Mladé Boleslavi, když se tam pořád stávkuje a zaměstnancům nestačí to, že mají větší platy než zbytek republiky? Zaslouženě to Škodovka zabalí a půjde o dům (stát) dál. Ale dobře jim tak - už několik let si tam řežou větev pod sebou - to pak bude nářku!

baterie

u elektropohonu vidim problem v nedostatecne kapacite baterii a otazkou je i jejich zivotnost. Normalni olovena baterie v aute vydrzi cca 4 roky, pak uz je s ni v zime problem nastarovat. Navic mi neni jasne, jak by si zeleni panacci predstavovali dobijeni elektro automobilu. Je pravda, ze cesta do prace a z prace je nekolik desitek km, tak ze dojezd elektroauta by stacil, ale jak budu na sidlisti, kde je vubec problem zaparkovat auto dobijet, to mi neni vubec jasne. A to je problem i u hybrida. Pokud ho ma nekdo u domu ci v garazi a muze ho prez noc nabit, muze to mit smysl. Jinak to stejne pojede hlavne na benzin a je otazkou, zda to bude uspornejsi, protoze je nutno navic vozit baterku + elektromotor, coz znamena spotrebu navic. A pak je tu ta zivotnost te baterie. Pokud bude cca 5 let, pak je takoveto ojete auto temer neprodejne, protoze nova baterie bude dost draha. Tudiz se cely provoz elektro/hybridniho auta pekne prodrazi.

Re: baterie

Amíci nebydlí na socialistických sídlištích bez garáží a evropanům musí stačit smradlavý diesel na levnou naftu.....

nenažranost firem

nechápu jaký maj tyhle auta výhodu?jen než se všechny komponenty poskládají a dovezou dá to dohromady tolik Co2 jako by 30 aut jezdilo 10 let to nepočítám Co2 když se budou rozvážet po celým světe na lodích tak co je na tom ekologickýho?a co se týče ropy jsme denně svedky jak jen spekulanti zvyšujou cenu něčeho co můžou kontrolovat jen oni jen pro zmínku v egyptě stojí litr benzinu 2,5kč a vědely ste že ještě nějaký dva roky spět stál v USA litr necelých 5 kč,kolik stál u nás?už mě to pěkne se*e jak si někdo kdo jen sedí v křesle udává tempo celýmu světu...a ekologii at' si někam strčí dokud bude poptávka nezmění se nic...

Re: nenažranost firem

jedna výhoda mě napadá. Z toho auta neunikají jedovaté látky... jako např. NOx. A ty auta se pak nedají použít k sebevraždě lídí, co jim je zle z lidí, kteří ničí přírodu

a proc na to soudruzi z automobilek neprisli driv?

mozna by se te "krizi" vyhnuli...

ja chapu, ze 80 procent populace nepouziva vlastni mozky a vlastne neumi ani pocitat, a proto se jim da nakecat cokoliv, ale tenhle titulek spis ukazuje naproste zoufalstvi automobiloveho prumyslu... Potvrzuje to jen me presvedceni, ze tyto molochy musi padnout a vsechny dnes navazane kapitalove zdroje se musi uvolnit a presunout i do jinych odvetvi prumyslu... Ale hlavne at o tom kam maji jit nerozhoduje Obama nebo nejaky jiny kravatak z Washingtonu nebo Bruselu...

Re: a proc na to soudruzi z automobilek neprisli driv?

Musi se uvolnit nesmyslne regulace, aby mohly vzniknout nove firmy. I automobilove.

Hybridy?

Hybridy nejsou cestou z krize, ale do krize. Kdo si koupi auto s obrovskou baterkou, pokud ujede na elektriku ani ne 100km a jeho provoz ne nekolikanasobne drazsi nez provoz na benzin? To jedine pokud je k tomu nekdo donuti a nebo nekdo silne pokrivi trh ruznejma dotacema.

Tak ci tak to ve finale zaplatime my vsichni, takze hybridy nebrat  

Re: Hybridy?

nakonec stejně skončíme všichni v elekromobilech, takže hybridy je potřeba brát jako určitou technologickou perličku - prostě jako vývojový článek kupředu.

(s daňovým zvýhodňováním hybridů ale nesouhlasím)

hmm

budoucnost je v přibližovadlech, malejch a přitom vevnitř dostatečnejch pro 4 cestující a kufr - takže hatchbacky.... o něco větší než zmiňovanej spark...    echt káry budou jen pro radost na pár desítek, stovek km ročně za hezkýho počasí... na dlouhý trasy pak vlak nebo bus... ale to bude použitelný až za x desítek let... teda než bude teleportace... btw jakou bude mít teleport asi spotřebu energie ?

Re: hmm

4,9 l nafty na sto kilometrů

4% hybridnich aut

pristi rok mozna 6%. Takze nehybridnich se proda 96%. To maji byt hybridy cestou z krize?

Zelená revoluce

Ukázalo se, že Zelená revoluce byla (a je) cestou DO krize. Nemůže být tedy cestou z krize.

Re: Zelená revoluce

njn..

..když zlevní, tak si ty krámy, které jsou navrhnuté na životnost 5 - 10 let možná i někdo koupí..  Dneska už se nevyrábí kvalitní auta co něco vydrží.. a nikdo do takových krámů investovat nebude.. 

Re: njn..

investice do auta??

nepletes si tak trochu pojmy??