?

Jak už tady někdo napsal - jestli dávají technici  za závadu překousanou elektro instalaci od kun před poruchy turba,řídicích jednotek,chlazení spotřebu oleje  atd. je hodně zavádějící a určitě to není chyba značky auta ,ale kde parkujěš atd.

vidím

to tak na samovolný únik moči maníků z ADAC a Idnes..

prasák

Umíš číst? Jasná je, střední.

To myslíte vážně ?

....."ADAC vyrážející k nepojízdným vozům nejčastěji vyjíždí k fabiím s porouchaným ukazatelem teploty chladicí kapaliny...."pokud mi nebude fungovat UKAZATEL TEPLOTY, tak mi prostě neukazuje rafička na panelu, ale vůz normálně jede. Pokud se soudruzi v ADACu spletli, a mají na mysli snímač teploty chladicí kapaliny, tak ve většině případů začne svítit žlutá kontrolka servisu, řídící jednotka přejde do náhradního režimu, vůz jede, ale má o cca 20% větší spotřebu, protože tam valí palivo a nereguluje do mrtě směs. ADAC to maximálně napíchne na VAGinu, hodí mu to kód poruchy 16500až 16502, ale vůz jede. Problém může nastat akorát v zimě, při studeném motoru můžou být potíže s nastartováním.......a to je skutečně důvod volat ADAC!

Re: To myslíte vážně ?

jinak německá kvalita je pověstná, u mne vede VW(teď máme 2 Golfy  II a IV), a manželce držím Feldu LPG. Na ježdění kolem baráku dobrý (LPG), domů jezdím kolem prodejny ND Škoda, což považuji za největší výhodu tohoto vozu, a proto se nevypláci jej prodat

a

A přitom octavia poloviční cena oproti konkurentu audi A4 ze střední třídy a spolehlivost skoro stejná. Takže volba je jasná.

Re: a

Souhlas, z techto dvou je A4 jasna volba.

octavia

Takže opět potvrzeno: Octavia patří do střední třídy.

Re: octavia

Jasne, s rozvorem 2572 mm

německé žgryndy..

dobrá propaganda německých výrobců v USA taky tvrdili,že vyrábí nejlepší auta na světě a jak dopadli.. kupujte si to co se vám líbí a v čem se vám jezdí dobře.. MJ nejlepší auto na světě neexistuje..

opet vysledky dle ADAC

vypada to, ze nemeckym autum se kuny vyhybaji obloukem, asi nechutnaji.

take jsem jako castou zavadu zahledl sjete gumy / ale to snad nesvedci o spolehlivosti auta ale o majitely 

taky je zajimave, ze u aut se stejnou technikou (VW, Skoda, Seat, Audi) jsou tak odlisne vysledky co se tyce zavad na motoru - ty motory jsou stejne, lisi se jen programem v ridici jednotce, ale motory Seat a Skoda nejak casto trpi na ridici jednotky (vsude je Bosch]

mozna se pletu, ale ADAc zase dela PR nemecky automobilkam, snad proto ze, se tolik neprodavaji a je treba vylepsit vysledy VW a dalsich

Re: opet vysledky dle ADAC

v podstatě souhlas, ovšem řídící jednotky mohou být i Magneti Mareli,Simos,Motronic.....obecně jsou ale diagnostické programy označeny zkratkou  VAG, což znamená zkratku Volkswagen Auto Group.......takže podobný systém řízení, jednotné kódy poruch, zaměnitelnost dílů

Motormanagement

Bohuzel me desi, ze u spousty znacek je jedna z castych zavad "Poruchy rizeni motoru", coz si vykladam jako poruchy elektronickeho rizeni spalovani a chodu motoru. Vzhledem k tomu, ze emisni normy budou tlacit na dalsi a rychlejsi vyvoj, tak se tohle bude asi jen zhorsovat...

Klinska trojcata

Jak si ma clovek vysvetlit, ze treba Citroen C1 ma dvakrat vyssi procento poruch v roce vyroby 2008 (takze uplne novy, jeste servisem nedotceny) nez Toyota Aygo. Jsem si myslel, ze se vyrabi v teze tovarne...