upozornění pro českého řidiče

1.) ty páčky vlevo pod volantem jsou blinkry, které se nezazpínají až když je člověk v křižovatce 2.) ten čudlík s ikonou světla je vypínač světel - to platí zvláště pro ženský a asiaty 3.) v protisměru parkují jen duševní chudáci 4.) osvětlený přechod pro chodce není parkoviště 5.) tramvajové zastávky a chdníky také nejsou parkoviště 6.) Praha není pro buráky závodištěm

Hezký den!

Destrukce plynulosti dopravy

Přednost z prava je vhodná pouze na křižovatky s minimálním provozem. Jsem jednoznačným přiznivcem osvědčeného systému hlavní-vedlejší! Tento systém byl zaveden kdysi rozumnými lidmi kvůli zvýšení plynulosti dopravy. Tehdy ještě vymýšleli dopravní předpisy rozumní, dnes už ne. Akorát mě štve, pokud je ta značka hlavní, nebo dej přednost moc daleko před křižovatkou a u křižovatky už nic.

Při použití předností z prava v hustším provozu je jízda nemožně neplynulá! To platí zvláště, není-li včas a spolehlivě vidět, jestli zprava něco jede, nebo nikoliv. Pomalejší jízda a neustálé koukání vpravo je vyčerpávající a navíc neustálé brždění před a akcelerace za křižovatkou a nutnost jízdy na nižšší převod podstatně zvyšují spotřebu paliva=emise navíc. S takovou nám dojdou světove zásoby ropy dřív!!!

Já odjakživa kašlu na neadekvátní rychlostní limity a jezdím podle zdravého rozumu a na spotřebu, je to lepší a ušetříte nervy i prachy.

Z reality

Výsledek rušení značek? pomalejší jízda, častější akcelerace, vyšší spotřeba, vyšší emise, neboli více smradu, ..... naprosto ideální do vilových čtvrtí jak píše autor...

Re: Z reality

není tomu tak.

ten Jerling to je ale blbec

má pro to co tvrdí nějaké důkazy? statistiku?

je určitě zaplacenej od firmy co značky umísťuje

policie se kope do prdele za naše daně a ještě inkasuje "poplatky a poplatečky"

Výborná myšlenka - plně podporuji

Podmínky provozu to oproti současnému stavu NIJAK nezhorší. Nestane se totiž nic zásadního: ve velkých městech budou značky nadále na hlavních tazích (do budoucna bych tam postupně přidával i dynamické značení (kvůli dočasnému snížení rychlosti, stupni provozu atp.). Na méně zatížených - např. v hist. centru města, na sídlištích, obytných čtvrtích, kolem nákupních zón, kolem průmyslových zón - se bude dávat přednost zprava a ačkoliv bude platit všeobecná 50 kmh, v praxi budeme jezdit 30 - 50 kmh, protože nám to některé křižovatky nedovolí projet rychleji.

Vzhledem k tomu, že průměrná rychlost vozidel v Praze v pracovní den je 22 kmh, neměli by to řidiči v Praze a dalších velkých městech ani pocítit.

Re: Výborná myšlenka - plně podporuji

Je vidět, že s tímto systémem nemáte žádnou zkušenost a pouze teoretizujete. V praxi to je tak, že na mnoha křiživatkách budete muset zcela nebo skoro zastavit, protože výhled v pravo neumožňuje posoudit zda můžete bezpečně projet. A stejný problém platí pro pohled VLEVO, protože si nebudete nikdy jistý, že vám druhý řidič dá přednost - důsledek mýchání systému vedlejší/hlavní a přednost zprava. Náraz z boku "na komoru" určitě nechcete zažít.

LOGIKA

Toto je opatření postrádající jakoukoliv logiku. Prosazuje se neustále ekologie a omezování spotřeby energií, vyšší prosperita a lepší využití času. Proti těmto všem bodům je takové rozhodnutí. Místo toho aby auta na silnici s vyšším provozem projížděla plynule téměř bez potřeby energie a brzdila jen některá na vedlejší silnici, tak musí brzdit a znovu zrychlovat všechna. To zcela nepochybně přispívá do státní pokladny, ale jinak to jen škodí.

Re: LOGIKA

přednost zprava a rušení značek výrazně přispívá k PLYNULÉMU provozu, je to ohleduplnější jak mezi řidiči navzájem, tak taky k okolo bydlícím a chodcům. je to poměrně dlouho, co proběhla studie v několika evropských městech a všude došlo DLOUHODOBĚ k poklesu nehodovosti o víc jak 30%, zklidnění dopravy, snížení hluku. a v konečném důsledku nedošlo ke zpomalení.

No a teda v zime, az to bude klouzat, to bude teprve mazec.

By me zajimalo na kolik prijde zruseni znacky a na kolik malovani vodorovneho znaceni. Protoze to vsechno se u krizovatky kde je prednost z prava musi udelat. Bez vodorovneho znaceni to cloveku hned tak nedojde, ze by mel dat prednost.

Re: No a teda v zime, az to bude klouzat, to bude teprve mazec.

Komu to nedojde, měl by se vrátit do autoškoly - protože normální člověk myslí opačně - přednost mám až když tam je značka, ne proto že si myslím že ji mám !!!

Jo autem, ale co mam delat na kole.

Jednou takovou ulici projizdim casto na kole a muzu se z toho pos...t, porad zpomalovat, malem zastavit, protoze vyhled pres zive ploty je nulovy. Prednost z prava je super vec, ale plynulost dopravy je mnohem podstatnejsi.

Re: Jo autem, ale co mam delat na kole.

To by mne fakt zajimalo, co byste delal v SanFrancisku, kdo je 90% křižovatek osazeno značkou 4STOP, což znamená, že na všech příjezdech je značka STOP a jede ten, kdo přijel první. Asi vědí, že nejdůležitější není plynulost, ale bezpečnost, což by zrovna kolista měl ocenit.

to jde uplatnit jen v civilizovanem svete

Uz vidim jak to funguje a zrovna u Prahy, zavedli to v Britanii a docela uspesne, ale tam se lidi k sobe chovaj mnohem jinak nez v ceske divocine.

Díky bohu za ty dary!

STOP dementním zastupitelstvům: 40,30 (oprávněně škola),(křižovatka) 50,40 na 500-ti metrech viz. Dolní Chabry apod.

Re: Díky bohu za ty dary!

co znamená " na 500-ti metrech " , nemělo by být na pěti-stech náhodou ? Zase jsme na hodinách češtiny nedávali pozor