Diskuze
Prodlužte autobaterii život, pořiďte si nabíječku
Děkujeme za pochopení.
medick
wow...
no nevim, pouzivam cca dvacet let nabijecku (ruskeho puvodu), s nastavitelnym proudem, s mechanickym casovacem a kdysi kupni cenou kolem 200 korun. A rad bych, kdyby nekdo neco obdobne odolneho vyrabel i ted.... bohuzel, i jmenovane nabijecky jsou plastove krabicky, ktere nevydrzi hrubsi zachazeni, membranova tlacitka odchazeji po roce pouzivani a elektroniku uvnitr odrovna prvni vetsi napetova spicka...
JeFFik
Re: wow...
Bežný uživatel s nabíječkou nehází ani po ní nedupe, běžný uživatel nabíječku použije max 1-2x do roka, takže mu ta tlačítka musí vydržet 100 let.
superkutil
Používám jednoduché řešení
V garáži mám zdroj 18V a ten připojím přes žárovku 5W/12V přes cigaretovou zásuvku k autu. To vytvoří lehký udržovací proud. Podle svitu žárovky poznám jak moc je autobaterie nabitá. Používám to mnoho let a bez problémů.
Diskutovat na iDmůžete neomezeně
hlavně pozor na čínský křápy typu FILSON
http://www.elektroworld.info/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=21757
George63
.. pořiďte si nabíječku...
tak pěkně už jsem se dlouho nezasmál... super
Santa1
Re: .. pořiďte si nabíječku...
Pane, rubrika Xman je o dírku vedle
Krištof
Vojna
Vzpomínám si, že na vojně byly v úloženkách baterie staré klidně 15 - 20 roků a fungovaly perfektně. Auta byla ale připojena k tzv. udržovači baterií. Fyzicky to byl elektrický kabel který spojoval přes konektor všechny auta a vedl někam do akumulátorovny. Co bylo na jeho konci v akumulátorovně nevím.
Pro mladší a kriply ještě vysvětlení, že úloženky byly auta trvale zakonzervovaná a uložená ve skladě ( garáži ). Byly ovšem připraveny kdykoliv vyjet. Občas jsme je startovali a jezdili s nimi po garáži.
Deleter
---
"Klasické nabíjení proudem 1/10 kapacity by mohlo oddělat elektroniku ve voze."
---
No jako ne, že by to nešlo, ale máte zhruba představu, jakým proudem se baterka dobíjí z altíku?
Santa1
Re: ---
To je vcelku irelevantní a hodně proměnlivé, protože regulátor hlídá napětí v palubní síti, aby nepřekročilo cca 14,3V. Tohoto napětí po připojení nabíječe dosáhnete celkem rychle i při hodně vybité baterce, takže pak, aby to napětí nestouplo, můžete do baterky pouštět jen o dost menší proud, než je 1/10 Q. Pokud ovšem k baterii připojíte klasickou nabíječku, jde napětí celkem rychle nad 15V až do cca 16,5V při plném nabití. Nevím nakolik může takové přepětí něco poškodit, ale radši bych to nezkoušel. Další problém je, že nad 14,6V již baterka celkem intenzivně plynuje a ty plyny jsou celkem korozivní, takže proč si poškozovat auto. Významný důvod proč při nabíjení vytáhnout baterku z auta může být taky teplota. Pod 5-10°C už nabíjení neprobíhá optimálně, baterie se nabíjí jen povrchově, optimální je teplota okolo 20°C.
Hermeticky uzavřené akumulátory lze nabíjet pouze nabíječkami s hlídáním napětí na max 14,3 resp.14,6V, tam poškození palubní elektroniky přepětím nehrozí.
vavra2
ADAC Batterietest 2010
Pri teto prilezitosti uvadim nejlepsi od ADAC testovanou baterii: Moll M3 plus K2.
suarez
Re: ADAC Batterietest 2010
Na takove testy uz lidi moc nedaji :)
ivoš
Můj postřeh
Měl jsem Moskvič Aleko, velký, líný, těžký, ale docela pohodlný. A hlavně konstruovaný do ruských mrazů. Týden po koupi se mi omylem podařilo vybít baterku "do dna". Nabil jsem ji - a pak jsem na ni 10 let nemusel sáhnout, dokonce i destilku jsem docmrndal snad dvakrát. Nabíječku už nepoznala. Ještě schopnou provozu jsem ji věnoval kamarádovi - kutilovi.
Santa1
Trošku širší problém
Péče o baterii poněkud přesahuje možnosti jednoho článku. Každopádně doporučovanou nabíječkou nic nezkazíte a v případě uzavřených typů baterií, jako je Varta Silver nebo Blue Dynamic je tento typ nabíječky - nabíječka s hlídáním max.napětí 14,3 resp. 14,6V prakticky jediný možný. Nejlevněji tento typ nabíječky pravidelně 2x ročně nabízejí v Lidlu asi za 600Kč. Nabíjení je lepší provést v tomto období preventivně, rozhodně dřív, než začnou potíže, baterka většinou umře náhle, prostě už nenastartujete. Pokud baterka "umře", většinou je pokleslá i hladina elektrolytu a je potřeba ho dolít destilkou (samozřejmě jen u baterek se špunty). Takto vybitou baterku ovšem tyhle "inteligentní" nabíječky vyhodnocují jako vadnou a odmítají nabíjet, takže prvotní šok to stejně chce z klasické nabíječky.
fuozx
Kratke vs dlouhe trasy
Na kratkych trasach se baterie nestaci dobit, je potreba jezdit delsi trasy. OK. Ale co je jeste kratka a co uz dlouha trasa? Jezdim rano 15 km po dalnici do prace a vecer totez zpet. Je to dost na dobijeni? Problemy zatim nemam.
Nahlas se ti směju 2
Re: Kratke vs dlouhe trasy
Jezdím 2x denně přibližně stejnou trasu a také jsem nikdy neměl problém. Z toho soudím, že 15km je pro baterku dostatečně dlouhá trasa, i když je krátká.
Test prodejců aut: Za hvězdy, exoty i nuly. Ani milion nezaručí respekt
Premium I když automobilky odvážně plánují strategie, jak si podmaní české zákazníky, takříkajíc skutek...
Tatra má nejmladšího šéfa vývoje v historii, třicetiletého veteránistu
Od počátku března nově zastává pozici ředitele výzkumu a vývoje společnosti Tatra Trucks Jakub...
{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}
{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}
Slovenská superstar Kabaň namaluje auta pro Číňany. Dohlédne i na tvary MG
Premium Na otázku, co bude s designérem Jozefem Kabaněm poté, co skončil v odkladišti stylistů Volkswagenu...
Exota z bazaru se není třeba bát, SsangYong Korando postavili festovně
Premium Když se řekne SsangYong Korando, mnoho lidí sice ví, že je to nějaké auto, ale vlastně ani nevědí,...
{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}
{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}
VW chystá restart v Číně. Nový koncept jsme prozkoumali jako jediní na světě
Exkluzivně Andreas Mindt, obrovský sympaťák a nadšený autař s šéfdesignérskou tužkou značky Volkswagen obchází...
Europoslanci schválili lepší vymáhání pokut za dopravní přestupky v zahraničí
V Evropské unii by měla fungovat lepší spolupráce mezi členskými státy při vymáhání pokut pro...
Toyota slaví, je novou dvojkou českého trhu
Domácí automobilka Škoda Auto je prakticky neotřesitelnou jedničkou českého trhu s novými...
Test prodejců aut: Za hvězdy, exoty i nuly. Ani milion nezaručí respekt
Premium I když automobilky odvážně plánují strategie, jak si podmaní české zákazníky, takříkajíc skutek...
První jízda novou Dacia Duster. Odolný klasik dostal místo dieselu hybrid
Dacia Duster prošla ve třetí generaci výraznou proměnou. I přes citelné změny v ceníku a nabídce...
Slož puzzle a vyhraj jedinečné dárky od značky BEBELO
Každý den po celý tento týden můžete vyhrávat jedinečné dárky od značky BEBELO.