Pro dokonalý luxus sháním nějakej youngtimer

no ale jediné, co jsem si z tohoto článku odnesl je, že už na první pohled nejde rozeznat italskou a francouzskou espézetku... že by další krok k regionalizaci Evropy?

Re: Pro dokonalý luxus sháním nějakej youngtimer

Mimochodem, stejné rozložení znaků mají i Slováci a Poláci.

pro

dokonalý luxus neberte citroen

jsem Citroenář, ale ..

Design je moc prima, ale mám výhrady:

- proč DS5, když to nemá odpovídající rozvor?

- kde je HydroActiv? Kvůli němu si Citroen kupuju, ne?

- co ten tlustej tunel mezi řidičem a spolujezdcem, proč ubírat místo na koleno?

Takže jinými slovy, honem rychle pro současnou C5

Toto je rubrika Auto, ne elektromobil a hybrid

Nevim jak vy, ale rad bych si pocetl o autech, tzn o necem co jezdi na benzin, umi to 0-100 pod pet sekund a nemusi to oslnovat tim, ze to sice nejede, ale je to eko.  V 80 letech se vyvoj auta zasekl. Rychlejsi, zabavnejsi a peknejsi auta s dobrymi jizdnimi vlastnostmi se uz nedarila. Tak se to zacalo hrat na bezpecnost. Jeden Airbag, dva airbagy. sest aibagu,. NCAP a hvezdicky a co dal ? Po dvaceti letech se potencial bezpecnosti vycerpal, tak se to zacalo hrat na spotrebu. Era 1.9Tdi opet zarizla technickemu vyvoji tipec. Pod 5l to v realu nejde. Tak co dal ? "EKOLOGIE". Emisni normy, Euro 123456... vitejte v soucasnosti. Za nejakych 10 let budou 3/4 ceny auta delat zbytecne agregaty jako filtry pevnych castic, pumpa vhanejici vzduch do vyfuku, nadrze na mocovinu, elektromotory, baterky a rekuperacni zarizeni.

Re: Toto je rubrika Auto, ne elektromobil a hybrid

Kdyby sel vyvoj RACIONALNIM smerem, mame tu lehkou kastli z 80 let z vysokopevnostnich materialu, v nich klon bezporuchoveho 1.9Tdi s nejakymi zakladnimi katy a 4 airbagy.  Levne, lehke, ovladatelne,ekologicke, obratne auto bez poruchove elektroniky, jak to koupite z autosalonu, tak muzete dat ruku do ohne ze to najede 500tis kilometru za 4.5l na sto. Proc se to teda nedela ? Protoze na takovem aute se neda delat byznys, kdyz si koupite jedno za 10 let a vyvoj je ukoncen a umi to kdejakej jouda v indii udelat....

Chapu, ze to lobby vyrobcu aut neleze pod fousy, chapu ze IDNES je placena z EU aby delala klamavou reklamu na to, jak jsou hybridy a elektromobily super, ale ceho je moc, toho je prilis.

PROSIM UBERTE, NEDA SE TO TU CIST

Dokonalý paskvil, zajímavý hybrid

Tak DS5 se mi nelíbí ani trochu, to taky nemá stahovací zadní okna jako DS4? ..No prostě design pro mě přeplácaný, interier odporný. Obyčejná C5 by mi dávala víc smyslu, ale jen v kombi. Bohužel neznám osobně nikoho, kdo by s touto značkou neměl problémy. Má osobní nedobrovolná zkušenost byla s Xsarou Picasso 2.0 HDI 66kW, ale nic tak otřesného už nikdy zažít nechci, dál pak s předchozí C5, což bylo velmi podobné. Co se mi ale líbí, tak spojení hybridu s dieselem, čas však ukáže nakolik je technika Citroenu spolehlivá. Co kdby tak byl ještě vůz koncepce Chevy Volt, ale s dieselem? To by se mi líbilo ještě víc.

a jak dlouho trvá vyměnit žárovku?

Robotizovaná převodovka

Jezdil jsem s ní v P 508 a Citroenu C4 a u obou to řazení bylo hrozné.Bylo cítit každé přeřazení.Pokud se řadilo pádlama,tak to bylo plynulé. Nebrat.To 6.st. Asin u P 508 SW GT,to bylo jiná jízda.Že to řadí,o tom ani nevíte.

Nemá hydru

DS-5 bez hydrauliky , to nebude nástupce mého současného citronu.

Re: Nemá hydru

Presne. Tim ze nepouzili podvozek z C5 to pro mne zabili a takovy pekny auto to je jinak... fakt nechapu...

Frankfurt 2011

viděl jsem to na výstavě a moc se mi to líbilo. společně s hyundai i30 jsem to šacoval na nejhezčí překvapení výstavy

Tohle mi přijde

jako naprostá designova slátanina. Jak kdyby to kreslil pejsek s kocickou. Méně je někdy holt více...

Re: Tohle mi přijde

A co máš ty? předpokládám designově užasně nadčasovou fobii 2.