Auto na naftu v zimě

1. je potřeba si všímat že je zima a že mám mít zimní naftu, asi dneska pozor u které pumpy tankuju

2. pokud se blíží mrazy pod 20 je nutná arktická a pořádně se informovat

3. garáž je vždy lepší než nechráněný mrazivý vítr

4. pokud nafta zparafínuje je potřeba zatlačit auto do garáže a nechat drobet ohřát

5. někdy se přidával do nafty petrolej, aditiva - informovat se co to je

Zbytečná hysterie

Tohle šlo nějak mimo mě - kdo se o auto jakštakš stará, neměl by mít problémy. Stačí myslet na pravidelné výměny palivového filtru (u nás vlivem méně kvalitního paliva častěji, než předepisuje výrobce), přidávat aditiva a udržovat dostatečnou úroveň nabití baterie. Taky tankuju chrochtadlo venku a neměl jsem problémy, ani když teploměr klesal skoro k -20 °.

přidání benzínu

já si myslím, že ten jeden panák by tomu vadit neměl:-) koukněte taky na http://www.kvalitnibenzinky.cz

Fígly pro dieselaře: všemocný panák na ztuhlou naftu

Všemocného panáka je třeba ho nalít do svého hrdla.

Já jezdím na letních gumách a na letní naftu + VIF SDA a nemám problém. Filtr měním až když se ucpe, u posledního auta to bylo po 12 letech, byl tam ještě originál z výroby...

Re: Fígly pro dieselaře: všemocný panák na ztuhlou naftu

S těmi letními gumami bych se tedy moc nechlubil. Doufám, že neopouštíš Kutnou Horu. Nerad bych tě potkal někde v zasněžených serpentinách....

Mám mazdu 323 F TDi

jEDNOU ZA ROK VYMĚNÍM NAFTOVÝ FILTR, tankuju zásadně do plné, aby se v nádrži nesrážela voda, a pán němá problema.  ANI LETOS   

Re: Mám mazdu 323 F TDi

Souhlas. Mám Škodu TDi. Jednou za rok servisní výměna ve značkovém servisu. Nemám garáž a při -22 °C žádný problém. Žádná speciální aditiva, jenom nafta z kvalitní čerpačky.

Š120

Vzpomínám jak má Š120 nastartovala (jako jediná) tu noc co bylo -28°C. Pomohla silnější baterie a vytrvalost ve startování... bohužel ani my z Protivína tenkrát neodjeli, neb ledová směs chladicí kapaliny ucpala vedení k chladiči a my uvařili :-) jinak 13letý pašík leto obstál i v -19 což mě mile překvapilo. Vloni to chtělo nové žhavičky a akumulátor a letos jsem sklízel ovoce.  Všem stejně pozitivní zážitky .

Re: Š120

120ca s mechanickym benzinovym cerpadlem neni  zrovna idealni stroj na zimni starty.

argh

Po celou dobu mrazu jsem rano v pet vzdycky bez problemu nastartoval .... ja aha, ja mam benzinovy auto

kecy v kleci

to s tou V3Skou je pravda pul, protoze zapalene noviny sice zvysi teplotu nasavaneho vzduchu, ale toho ohrateho vzduchu se zas dostane min do valcu a problem starych vykloktanych dieselu byvala mala komprese .. takze si az zas tak nepomuzete.

Byly ale specialne vysoce zapalne startovaci smesi a to fungovalo good i v nejtezsich mrazech, pokud komprese byla tak mala, ze valce nechtely naskocit.

Jinak pro zimni start stareho dieselu potrebujete vic veci, nez jen neztuhlou naftu, tzn dobry starter, dobra baterka , dostatecna komprese v motoru a spravne fungujici zhavky.

U modernich dieselu odpada problem s kompresemi, zustava problem s baterkou a starterem , problem s palivem a zejmena vlhkosti v palivu se mnohonasobne zvysuje (mensi injektory) a k tomu vsemu se pridava nevyzpytatelna elektronika

Re: kecy v kleci

a pak ti zamrzne palivovej filtr , jak nám v tanku , a můžeš po Libavé chodit pěšky

Já tam liju fritol

nebo starej vyjetej mogul z kámošovy 100vky, maznost super, nezamrzá startuju hned.

Vono se taky o tédéíčko musíte starat hošani !!

Re: Já tam liju fritol

hezká nadsázka, chtěl bych ho v těch -20 vidět :-)

Co to je, "správný poměr ředění"?

Na těch aditivech bývá napsáno, že ve velkých mrazech je třeba doporučenou dávku zdvoj- až ztrojnásobit. Takže přesnost ředění jak bejk.