A proto nemám auto. Tečka. ...

Ono je nejlepší se vůbec nehýbat, ještě by se člověku stalo něco na kole, při chůzi a tak. Základ zdraví je prevence. Nejlepčí je sedět na židli a psát do rubriky auto.idnes o tom že nemám auto 

Praci znackoveho servisu jsem videl jednou a stacilo mi. Predpokladal jsem ze automechanik vi kde ma auto alespon starter. Navic dnesni "moderni auta jsou z polovicniho plechu nez byvavaly, napr. No a precpani elektronikou ocenite zejmena pokud nekde v blizkosti vaseho auta uderi blesk

Ten plech je sice poloviční, ale jeho pevnost někde jinde. Navíc jde o to kde ten plech je. Třeba u kapoty je potřeba aby se zmuchlala, jinak by nás mohla v lepším případě skalpovat. Ono pevnost zaručuje hlavně to co nevidíte tedy skelet, pak mohou být vnější plechy o něco měkčí než dříve.

V mém životě jsem se najezdil statisíce kilometrů vozy bez airbagů a bez crashtestů. Prostě jsem si raději dával pozor. ABS a podobně jsou sice dobré vynálezy, ale špatnému řidiči nepomohou.

Autoškola na Tatře 57B, bez synchronizace, potom Škoda Populát r.v. 1938, Fiat 500 r.v. 1961, Škoda Oktávia  1964, Citroen 2 CV,  Ford Taunus, Fiat 124S,Mercedes 220/8, Mercedes 200D, Mercedes 240D, Mercedes 250D, žádný z těch vozů neměl ani airbagy, ani ABS a přežil jsem.

Takže žádnou paniku, hlavně nepředjíždět, kde je to nebezpečné, raději chvilku počkat na křižovatce a hlavně se plně věnovat řízení. Airbagy vám pomůžou snad ve městě, při rychlostech nad 50 km/h vám už nepomůže nic, než vaše opatrnost.

Můžete být sebeopatrnější, ale jak do vás najede šílenec, který se nedívá vlevo vpravo tak nic neuděláte

Rozdíl mezi "značkovým" a klasickým servisem je jen a pouze ve výši marže a ochotě domluvit se. Pakliže máte spolehlivého automechanika, domluvíte se s ním i na tom, jestli chcete díl nový značkový, nový neoriginální, repasovaný, nebo z vrakárny. Mezi nimi jsou ohromné cenové rozdíly. Autorizovaný servis Vám automaticky dá nový značkový. I při obyčejné výměne oleje občas člověk nestíhá zírat. Litr oleje Valvoline za 150,- a litr stejného oleje (jiná značka) za více než 500,-? A navíc, ve značkových servisech dělají dost často absolutní ucha z učnáků, kterým bych se bál auto svěřit. Motivace soukromník, který dělá sám na sebe je úplně jiná...

Konecne prispevek ktery ma hlavu a patu a miri k tematu. jeste mi v clanku chybi porovnani cen opravy a rozdil v ucinku na posadku, ktery je dosti zasadni.

Honda vede už více jak 10 let databázi oprav podle VIN. Takže stačí u ojetiny si v Honda servisu zjistit historii. Samozřejmě, nemusí vše být opravováno v autorizovaném servisu. Jenže jestli bylo auto opravováno po havárce, každý zkušený mechanik (hondy) pozná. Není-li u takového auta v databázi Hondy záznam, ruce pryč. I proto preferuji Hondy.

Databáze je vedena Hondou ve Velké Británii pro celou Evropu, zapomněl jsem dodat.

v AAAauto budou vedle sebe a nikdo to nepozná - cena i km stejné

Ale za to áčka nemůžou snad ne? Nebo by měli zjišťovat jak šikovný člověk opravoval bourané auto?

kdyby do toho sloupku strčili ještě jackl z Ferony, bylo by to na 200%

Na motorce takový blbosti člověk řešit nemusí 

...ne,nemusí a taky neřeší.

Soudím tak podle pomníčků u silnic.Zastavíš,přečteš si - zde tragicky zahynul motocyklista ten a ten,tehdy a tehdy,čest jeho památce!

Někde jsou i fotečky,medvídci,kytičky(umělé),svíčičky(pravé,svítící).

Docela by mě zajímalo, jaká je pravděpodobnost, že jedno auto bude dvakrát po sobě úplně stejně nabourané.

To je totiž jediná situace, která se dá tímto testem nějak hodnotit. Ve všech ostatních případech je ve hře tolik proměnných, že je pro ně vypovídací hodnota tohoto testu v podstatě nulová.

Ale aspoň se s tím někdo zabývá...

Nepochopils no. Ale hlavně že je tam tolik proměnných.

tak tak pokud nemate na nove auto tak si radeji zadne nekupujte ... bohuzel dneska kazdy kdo ma diru do zadku si koupi vrak za par korun a pak to na silnicich podle toho vypada

Kdyby si auta kupovali jen ti, co mají na nové, tak by silnice zely prázdnotou - nebo by nejčastější značkou byly Dacia a indická Tata.

Pokud se vám 3-4 roky staré auto střední třídy zdá nehodné nákupu, mělo by se zároveň přikázat těm, co si ho kupují nové, že ho musí po téhle době vyhodit a koupit si další nové.