Až si budu chtít hrát na tom okruhu, tak si pořídím něco jiného. Jinak pro limity 50/90/130 mi stačí 80 kW táhnoucích v nižší dimenzi otáček. I tak je to dostatečné. Když si řeknu, že třeba budu kašlat na tu 90, tak nevím proč v dnešním převážně hustém provozu, budu muset pro každé svižné předjetí kamionu řadit na 3. A ještě mi tam chybí hodnocení chování auta při obsazení 4 osobami. A co tomu říkají po té prakticky bláznivé jízdě s neustále vytáčeným motorem. Asi budou rádi, že jsou na místě a venku. Ale to je otázkou většiny takových to popisů krátkých testovacích jízd tady. Výjimku tvoří pochopitelně Škodovky, protože si ji už za ty peníze pořídím a budu mít větší užitnou hodnotu. A není to pravda

No pane Švidrnoch, horší recenzi jsem nečetl

"Téměř dvacet centimetrů široká sedmnáctipalcová kola s uzounkými pneumatikami". Docela bych takové kolo chtěl vidět  i když těžko říct co je pro redaktora úzká guma že.....

Myslel asi výšku gumy, nikoliv skutečně šířku.

ten spôsob jazdy s držaním v otáčkach ako z čias trabiho a w353w. lenže - k tomu tereba tzv pílový graf - aby sa jeden naučil radiť, najmä nadol.

Ne stačí mít jen najeto, preferovat daný styl a nemít v hlavě nakáleno.

"Téměř dvacet centimetrů široká sedmnáctipalcová kola s uzounkými pneumatikami..." Tak s uzounkými říkáš.

Uzounké jako nizounké, tohle je iDnes.

Aha, takže sprint za 8.7s. Je druhý nejpomalejší - po Rencku Clio 1.2 GT s 9.4 (to má být jako hot hatch), po trojici koncernových sourozenců, Fiesta ST a Pažout GTi (všichni pod 7s). Nějak mi to druhé místo nevychází ....

Čím má Suzuki vyčnívat? Cenou? 390 vs. 459 za výrazně nadupanější a svižnější Fiestu ST (134kW)? spotřebou, když se bavíme o údajných 6,7l? Podle Sprimonitor má třeba ta Fiesta  7,29 ... A dle stejného zdroje výrazně slabší Swift 7,68 ...

Druhý nejpomalejší .....Vyjmenuje jediného pomalejšího a pak jmenuje ty rychlejší. Takže to sedí. (Pokud Clio 1.2 GT považujeme za hot hatch)