Já osobně jezdím denně do práce a z práce autem, průměrně mi tato cesta denně ušetří více než hodinu strávenou v MHD, navíc jezdím na CNG, takže mě to v praxi pak výjde i levněji, než lítačka.

Ale teď k věci všem bych doporučil sociální navigaci, nechci dělat přímou reklamu, ale dá se to dohledat ve vyhledávačích. Já osobně mám zkušenost takovou, že domů/do práce mi vedou asi 4-5 cest, přičemž rozdíl vzdálenosti je do 1km, kombinací za pomocí zmiňované navigace jsem schopen udržet časovou úsporu i v ty nejvytíženější dny, navigace je schopna nalézt podle hlášek dalších uživatelů, kde všude se stojí a vytvoří takovou trasu, která je časově nejúspornější. 

Je "objíždění" a "OBJÍŽDĚNÍ" Kdo umí, ten nečumí, kdo neumí, ten čumí v koleně

 Čumí v koleně! 

Zas někdo objevil Ameriku....

A pokud jde o chování řidičů, tak dnes jsem viděl desítky přestupků a to nejen v Praze. Prostě policie vůbec nefunguje, skoro vůbec nekontroluje a řidiči se chovají jak smyslů zbaveni.

Základní problém je v neschopnosti vlády a magistrátu Prahy zajistit alternativu k automobilové dopravě v podobě MHD, vytlačení automobilové dopravy z Prahy, dokončení okruhu a zpoplatnění vjezdu a parkování v Praze pro mimopražské.

Základní problém je v tom, kolik oblastí alternativu prostě nemá a ani mít nemůže. Nebo se opravdu domníváte, že se do hrůzy jako je nuselák, Ječná, Žitná a spol někdo pouští dobrovolně? Ale kudy udělat objízdnou trasu a jak? Další tunel Blanka? To rozpočet neutáhne.. Vykoupit na povrchu stovky baráků a odstřelit je? V dnešním právním vakuu? Jeden vyděrač, něco jako paní Havránková u Hradecké silnice..

Vyborna je situace, kdyz uzavrelo rsd sjezd z jirn na D11, takze ucpanymi pocernicemi ted jezdi cely okres praha vychod. a alternativa je je jen jedna, prave objizdka se zakazem vjezdu, nicmene kdyz tudy jedu, tak prede mnou ci za mnou jede vzdy tak 4-5 aut. A svete div se, misto cca hodiny jsem na cernem moste za 14 minut

Kde je zákaz vjezdu? 

Pěknej blábol, jezdil jsem přes 6let u kurýrky a bez objíždění "špuntů" bych si vůbec nevidělal.

Co si doplnit znalosti cestiny a pak zkusit neco narocnejsiho? 

Průjezdnost města závisí též na inteligenci a disciplíně řidičů. A taky na schopnosti města zorganizovat opravy tak, aby byly nezbytně krátké. Taky na tom, jak rychle a jak policie řeší nehody.

Jednoduše popsáno - s tím se dá souhlasit.

Ale již na doprovodné fotografii je vidět inteligence řidičů. Vjíždí do křižovatky aniž by mohli v jízdě pokračovat a neblokovali kolegy řidiče z jiného směru. Konkrétně na této křižovatce když se tam takto nastaví v křižovatce auta, tak nemáte šanci z ulice od sociálky na Dobříšskou najet.

Policie je ale tuhá, podobné nešvary nepokutuje a tak celkem běžně řidiči stojí na červenou uprostřed křižovatky a blokují volné směry.

Nesouhlasim s nazorem/studii od TomTom posleze iDnes. 

V nejnovetsi rade BMW je navigace od Googlu, ktera cerpa anonymni data od uzivatelu smartphone, kteri jsou na vozovce a ze SIM napojene na zpravodajske portaly online. Jak mapove podklady, tak dopravni informace v tak realne case a primo od uzivatelu neposkytne nikdo jiny.

Pokud jedu rano skrze Prahu diky teto navigaci promntne reaguje na kolony a doslova proklickuje nejmene vytizenym tahem a svete div se prvni navigace za x let a funguje famozne.

Jak Google pozna, kdo z tech uzivatelu je ridic a kdo chodec, cestuji v buse, tramvaji atd...?

Chapu to treba u Waze (sice patri Googlu, ale tvrdilo se, ze Google od nich data nebere), kde se da ocekavat, ze alikaci bude mit zapnutou spis ridic...

Já asi nerozumím významu článku. Nejprve je napsáno, že když člověk zkouší objet kolonu, tak se zdrží daleko více. Načež je vychváleno, že mám dle navigace zkoušet objet kolonu, bo je to to nejlepší ;-).

je to jednoduché máte si koupit to správnou navigaci která vás kolonama protáhne a ne se spoléhat na znalost prostředí a kličkovat podle sebe