Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu
Zobrazit příspěvky: Doporučované
Čekáme na více doporučených příspěvků
Všechny podle vláken Všechny podle času
Foto

L14u38k22á75š 51N21o87v59o25t20n18ý 6106977358888

Je to takový dálniční express, akorát bych se s takovou krávou bál zajet do města. Nedávno jsem přesedlal na chvilku z PCX 150 na cestovní BMW a bylo to jako řídit autobus :)

0/0
doporučit
4.10.2016 9:42

D17a91n83i71e95l 10B77e94d16n68á26ř 1338556451877

Po městě se s ní jezdí naprosto bez problémů. Rychlosti jsou výborně nastavené a těžiště je hodně nízko, takže je stabilní.

0/0
doporučit
4.10.2016 15:10

R95o43m38a44n 42K82r43a49t46o11c88h80v83í63l 6566467866204

Parádní koráb!

0/0
doporučit
4.10.2016 8:28


Foto

D42a21v72i12d 62P50e64n36k 4420158169345

kolik to má airbagů?

0/0
doporučit
3.10.2016 17:34

D86a42n24i37e24l 74B71e62d92n16á73ř 1518476701177

Zatím jsem ho nenašel, ale hledám :)

0/0
doporučit
3.10.2016 17:47

D29a93n40i58e31l 38B23e22d33n25á93ř 1808876791167

Zato motor, brzdy, podvozek a inteligentní elektronika je naprostá bomba. Dokud jsem to opravdu nevyzkoušel, něvěřil jsem, jak skvěle to funguje. Tempomat fakt chybí. Co je vyřešeno skvěle je stabilita motorky při velmi pomalé jízdě, typicky v koloně nebo zácpa ve městě. Oproti některým jiným cesťákům se dá jet rovná stopa téměř v nulové rychlosti. Motor, to je kapitola sama o sobě. Co mám možnost srovnávat s kamarády kolem, lepší je už asi jen GT od BMW v šestiválu. Ale jak často někde píší (tady zrovna ne), dám šestku a jedu, no nevím, mě se to nějak nedaří, nebo měli jinou motorku ;-D Ve výsledku je fakt, že je to naprosto výjimečná mašina a dlouhé cestování je téměř dokonalá. Pár drobností ale prostě chybí nebo nejsou úplně dotažené.

0/0
doporučit
3.10.2016 16:31

D49a37n43i21e23l 55B65e55d49n80á74ř 1348276361477

GTR 1400 mám od prosince 2015, novou, od autorizovaného prodejce. Včetně originál 3. kufru a padacích rámů byla funglovka za 392 000,- Tady už začínají ty disproporce. Aktuálně na ní máme najeto asi 5000 km (jezdím s manželkou). Jinak mám nalítáno cca. 60000 km na mašině celkem. Bez nějakých 5000 km, které byly na choperu, vše na velkém cesťáku. Je proto docela zajímavé číst některé recenze. O GTR 140 jsem jich přečetl tolik, že jich víc asi už není :-) Teda česky a anglicky. Některé věci se hrozně vyzdvihují a o jiných téměř nikdo nepíše. I když jsou nebo nejsou pro delší cestování důležité. Tak např. plexi, pro cestování dost zásadní věc. Někde ho hrozně vychvalují (vše model 2010 - výše) a někde až tak ne. Tomu člověk pak trochu nerozumí. Skutečnost je taková, že plexi byla první věc, kterou jsem vyměnil za neoriginál variantu ( měřím 185 cm) asi po 800km. S manželkou za sebou jsem nebyl schopen plexi vyladit tak, aby jsme oba měli aerodynamický komfort. S náhradním plexi MRA s deflektorem, bez problémů. Další věc, o které se nikde moc nemluví je boční stojánek. Je relativně krátký a má celkem silnou tendenci se sklopit, když není motorka zaparkovaná buď do kopce nebo rovně. Nedoporučuji nikdy parkovat, byt jen z mírného kopečku. Tohle je jinde vyřešeno trochu lépe.

+1/0
doporučit
3.10.2016 16:28





Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2016 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je součástí koncernu AGROFERT ovládaného Ing. Andrejem Babišem.