Tady zase někdo objevil Ameriku. Všichni, kdo tématu věnovali více než 10 minut, vědí, že u částic PM10 a PM2,5 není doprava tím největším zdrojem znečištění. Ale jsou tady nějaké háčky. Strašně záleží na lokalitě. Jiná je situace ve městech s CZT a intenzivní dopravou a jiná je situace v Dolních Kočkopsech, kde za den projede pár aut, ale všichni tam do prastarých amerik fedrují uhlí. Taky dost záleží na chemickém složení oněch prachových částic. Jiné chemické složení má úlet popela ze dřeva (hlavně inertní sloučeniny), jiné z uhlí (tam je arsen a jiné těžké kovy), záleží jestli je spalování kvalitní nebo ne (saze a rakovinotvorné polyaromáty). U aut strašně záleží na tom kolik z toho prachu jsou saze (sorbent jedovatých látek odjinud), otěry z brzd (kovové částice) a pneumatik (složité uhlovodíky) a kolik je zvířený prach.
Důležité je rovněž připomenout, že hlavními environmentálními problémy aut jsou hluk a emise NOx a těkavých uhlovodíků. NOx a těkavé uhlovodíky jsou nutnými chemikáliemi pro rozvoj (letního) fotochemického smogu, kdy přízemní ozón (strašně agresivní chemikálie) je zdrojem mnoha zdravotních problémů.
