Já zažil podobný neúspěch, v r. 1967 jsem koupil rezavý a zanedbaný moped Stadion, zvaný "kozí dech". Tedy k Harleji jistě trochu odstup, místo 1000 ccm měl pouhých 48, ale také jel.
Harley měl tenkrát čtyřtakt SV, čili side ventils, takové motory staví pro sekačky na trávu dodnes Briggs & Stratton v USA. Výhodou bylo, že se ventily zdaleka ne tak opotřebovávaly, jako ty pozdější OHV nebo OHC, dnes běžné. Takže se dlouho obešly bez štelování, ale SV motory nesnášely vyšší otáčky, čili i výkonem nebyly zrovna nejsilnější.
Dvoutakt Stadiona ovšem měl výkon 1:10 toho Harleye, přes malý obsah válce měl na každou otáčku pracovní zdvih, Harley muset udělat jednu otáčku naprázdno, poté kompresi a zaplování, takže proti dvoutaktu poloviční počet pracovních zdvihů.
Stadiona jsem v létě 1967 rozebral, odrezik a vše nechal nastříkat vypalovacím kladívkovým lakem. Když jsem však vše chtěl sestavovat, v srpnu 1968, zachránili nás Rusové před kontrarevolucí a tak Stadion musel počkat.
Čeká dodnes, 1969 jsem se musel přesunout dále na západ, co z něj udělali synovci, ani netuším.
Život je plný zvratů, jednou dojde whisky, jindy přijdou dotěrní přátelé.
