Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Předpisy platí i pro chodce. Přednost mají jen v mezích rozumu a fyziky

aktualizováno 
Chodci jsou nejslabším článkem silničního provozu a nejvíce riskují. BESIP varuje před přecházením silnic a železničních kolejí mimo přechody, kde chodci často umírají. Polovina pěších pak umírá při nehodách v noci, protože řidiči je nevidí. Větší bezpečí přináší únorové nařízení nosit reflexní prvky.

Jen za duben letošního roku zemřelo na českých silnicích deset chodců. V prvním květnovém týdnu pak další dva. Podle odborníků si chodci, lidé na kolečkových bruslích či lyžích nebo na vozítkách segway často neuvědomují, jak moc riskují.

Novelizace zákona č. 361/2000 Sb. o silničním provozu přikazuje chodcům od 20. února tohoto roku nosit ve tmě reflexní prvky (více čtěte zde). Podle šéfa BESIPu Martina Faráře je tato novinka velmi užitečná, i když mnohým lidem se do nákupu odrazek a reflexních pásků možná nechce. „Jde o to, aby se zmenšilo riziko srážky s autem či motocyklem na místech, kde by chodec nemusel být na silnici včas pro řidiče vidět,“ míní Farář.

Dráha zastavení auta

(Sčítá se brzdná dráha vozu a reakční dráha, tedy metry, které auto ujede, než řidič stačí zareagovat)

  • suchá silnice

50 km/h - 28 m
60km/h - 37 m
80 km/h - 57 m

  • mokrá silnice

50 km/h - 33 m
60 km/h - 45 m
80 km/h - 71 m

  • Náledí

50 km/h - 78 m
60 km/h - 110 m
80 km/h - 187 m

Reflexní prvky totiž řidič na neosvětlené silnici rozpozná i z dvou set metrů, zatímco chodce v tmavém oblečení bez reflexních částí nemusí člověk za volantem do poslední chvíle vůbec zaregistrovat. „Jde tedy nejen o naplnění litery zákona, ale hlavně o přežití,“ upozornil šéf BESIPu.

Ze stejných důvodů také platí, že by se měl chodec pohybovat po levé straně silnice. Auta pak vidí přijíždět přímo proti sobě a má větší šanci na ně zareagovat, než kdyby je měl v zádech. Člověk, který jde po silnici, zkrátka musí vidět, ale zároveň být viděn.

Ruleta, ve které jde o život

V poslední době se opakují smrtelné nehody chodců na železničních přejezdech, protože pěší si chtějí zkrátit cestu i čas chůze a nerespektují sklopené závory. „To samé platí pro přebíhání dálnice. Most přes dálnici je třeba daleko, bydliště nebo obchod, do kterého člověk jde, hned na druhé straně. Ale auta se řítí vysokou rychlostí a řidiči navíc podobnou překážku nečekají. V této ruletě jde opravdu o život,“ varuje Martin Farář.

Připomněl, že pokud vede kolem silnice chodník, musí jej chodci použít. A pokud jdou pěší po silnici bez chodníků, nikdy by neměli jít více než dva vedle sebe. Při snížené viditelnosti, zvýšeném provozu nebo na nebezpečných místech smějí jít chodci pouze za sebou.

Přednost na přechodech není absolutní

Bezpečně lze přejít silnici přes přechod, kde mají chodci přednost. Ale ani toto pravidlo neplatí vždy. Ve městech musí dát chodec přednost tramvaji nebo vozidlům s právem přednosti v jízdě se zapnutým majáčkem. Hloupost pak je vběhnout do dráhy příliš rozjetému autu a předpokládat, že zvládne zabrzdit.

Závislost typu povrchu a délky brzdné dráhy

Tabulka ukazuje zvyšující se koeficient nárůstu brzdné dráhy

  • Suchý beton 1
  • Suchý asfalt 1,3 (tedy 1,3násobek brzdné dráhy suchého betonu)
  • Suchá dlažba 1,4
  • Mokrý beton 1,5
  • Mokrý asfalt 1,8
  • Mokrá dlažba 2,6
  • Sníh 3,3
  • Náledí při -20°C 5,6
  • Náledí při -10°C 7,6
  • Náledí při 0°C 10,3

„I když přednost chodců platí, je potřeba se nejprve rozhlédnout, vyhodnotit situaci, a teprve potom, když nebezpečí nehrozí, vstoupit do vozovky. Spoléhat se, že řidič dokáže včas zastavit, není na místě. Brzdná dráha auta se proměňuje v závislosti na reakci řidiče, rychlosti, technickém stavu vozidla, stáří a kvalitě pneumatik a stavu vozovky - zda je suchá, mokrá, nebo dokonce namrzlá,“ upozornil Farář s tím, že chodec tyto aspekty neumí správně vyhodnotit.

Pokud nedokážete odhadnout, jako daleko od vás auto je, BESIP radí užitečnou pomůcku: ve městě je vzdálenost mezi pouličním osvětlením 25 metrů, mimo město se pak můžete řídit vzdáleností mezi patníky, která je 50 metrů. Statistiky ukazují, že horší odhad mají děti a senioři, pro ně by proto měla opatrnost na ulicích a silnicích platit dvojnásob.

Známá pravidla, která se ignorují

Přechod musí pěší použít vždy, když je od něj vzdálen do padesáti metrů. Na přechodech se pak chodí vpravo a mimo něj je nutné přecházet silnici co nejrychleji a nejkratší možnou cestou. Přechod nemusí člověk odsprintovat, ale nemá se ani bezdůvodně zastavovat nebo se tam zdržovat delší dobu. Přinejmenším lehkovážné je pak ignorovat zábradlí a jiné zábrany mezi silnicí a chodníky. Přeskakování či přelézání zábradlí může být fajn adrenalinem, ale to neodděluje silnici a chodník jen tak pro nic za nic.

Autor:




Nejčtenější

Seat Arona
Arona je malé SUV Seatu. U Škody nahradí Fabii combi

Barcelona (Od zpravodaje iDNES.cz) Už aktuální provedení Seatu Ibiza udivuje svým velkým vnitřním prostorem. A teď Seat představil od Ibizy technicky odvozené malé SUV Arona a to dává na prostor...  celý článek

Besip 4
Zpomal, budeš rychlejší. Nová kampaň učí řidiče jezdit v uzavírkách

Odjezdy na dovolenou a prázdninový provoz budou komplikovat uzavírky, hlavně projet dálnici D1 je utrpení. BESIP připravil speciální kampaň zaměřenou na jízdu...  celý článek

Kontrolky u dieselového vozu. Na rozdíl od benziňáku je zde důležitá kontrolka
VIDEO: Saze ve výfuku znamenají problém s filtrem pevných částic

Filtr pevných částic je dnes noční můra mnoha majitelů dieselových aut. Jednoduchým testem s rukavicí jsme ověřovali, v jakém stavu mají výfukovou soustavu...  celý článek

Ilustrační snímek
K moři po vlastní ose? Cesta v noci je lepší, ale jen pro odpočaté

Za pár dní startuje sezóna dovolených a tisíce Čechů se vydají po vlastní ose autem k moři. Vloni vyjeli Češi na 5 552 000 soukromých zahraničních cest. Na...  celý článek

Jak na rallye připravit Škodu Fabia R5
VIDEO: Jak se chystá rallyový speciál. Vše rozhodne šotolina

O nadcházejícím víkendu vystartují rallyové speciály na trať slavné „Bohemky“. První etapa pátého podniku Mistrovství ČR začíná v sobotu 1. července ve 14...  celý článek

Další z rubriky

Kontrolky u dieselového vozu. Na rozdíl od benziňáku je zde důležitá kontrolka
VIDEO: Saze ve výfuku znamenají problém s filtrem pevných částic

Filtr pevných částic je dnes noční můra mnoha majitelů dieselových aut. Jednoduchým testem s rukavicí jsme ověřovali, v jakém stavu mají výfukovou soustavu...  celý článek

(Ilustrační snímek)
Přežije Tesla rok 2017? Letošní léto pro ni má být přelomové

Technologická společnost a automobilka Tesla by do konce roku měla přijít se svým prvním „lidovým vozem“ a rozběhnout výrobu v největší továrně na baterie.   celý článek

Interiér auta od Applu v představách designéra Matiase Papaliniho
Apple stále pracuje na autonomním řízení, sází také na sdílení aut

Šéf firmy Apple Tim Cook prozradil, že jeho firma pracuje na systémech autonomního řízení. „Je to klíčová technologie, matka všech typů umělé inteligence, ale...  celý článek

Rolls Royce Phantom Nový servis W12
Rolls Royce Phantom Nový servis W12

r.v. 2004, naj. 40 800 km, benzín
2 888 888 Kč (s DPH)

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.