Dravec, který dokáže myslet i prakticky: Mitsubishi Lancer

Zepředu lovec, zezadu rodinné auto. Mitsubishi Lancer Sportback je jedno z mála aut nižší střední třídy mající vzhled, který dokáže zaujmout.

Řeknu to rovnou - verze sedan je podle mě oproti pětidveřovému hatchbacku, u mitsubishi označovaného jako sportback, mnohem hezčí.

Když jsem "pětidvířko" uviděl poprvé, říkal jsem si, že tohle si jinak pěkný lancer snad ani nezaslouží. Ale po týdenním testu jsem názor změnil. Na zadek s pátými dveřmi jsem si rychle zvykl a navíc - marná sláva, ale sedan se pětidveřovému hatchbacku v praktičnosti nevyrovná.

U hatchbacku stačí před cestou na letiště otevřít páté dveře zavazadlového prostoru a s rozběhem do něj házet těžký kufr. U sedanu, byť s litrově větším zavazadlovým prostorem, musíte koumat, jak ho tam nasoukat tak, abyste ho bez způsobení škody prostrčili poměrně úzkým vstupním otvorem.

Může se hodit

Nové i ojeté automobily Mitsubishi Lancer

Přijďte si vybrat k nám Váš model! www.automodul.cz

Nemluvě o převážení horského kola nebo nějaké velké krabice. U pětidveřového auta zkrátka sklopíte sedadla, u lanceru to jde jednoduše páčkou v kufru a problém je vyřešený. V zavazadlovém prostoru u mě ještě zabodovalo poctivé madlo na pátých dveřích, za které můžete pořádně vzít, zabrat a víko zavřít. Za týden ježdění jsem nemusel kufr zavřít tak, že bych na víko kufru sáhl zvenku. Ruce zůstaly čisté. Zdánlivý detail, ale u mě boduje.

Černé plasty uvnitř

Ale ještě zpátky k designu. Už jsem si zvykl design auta posuzovat podle toho, jak na něj reaguje okolí. A lancer patří mezi vozy, na které pohledy míří hodně často. Takže úspěch. Kromě dravého vzhledu k tomu určitě přispěla až svítivě modrá metalíza za příplatkových 14 tisíc korun a zadní spoiler v barvě karoserie, který je zdarma i v základní výbavě. Pohled čistě zepředu snad kazí jen velká zpětná zrcátka, která jsou navíc při jízdě poměrně hlučná. Ale alespoň je v nich opravdu dobře vidět...

Uvnitř působí lancer poměrně lacině. Tvrdé černé plasty tady kralují, ale zpracování je dobré. Pochvalu si zaslouží sportovně tvarovaná sedadla. Sportovní švih má i jednoduše řešená kaplička, které vévodí v tubusech ukrytý rychloměr a otáčkoměr. Mezi nimi se pak tísní displej palubního počítače. Ventilace a klimatizace se ovládá naprosto jednoduchými kruhovými ovladači na středovém panelu. Jak prosté, ale přitom účelné...

Chce hodně benzinu

Testovaný vůz poháněl benzinový motor o objemu 1,8 litru s výkonem 105 kW (143 koní). Žádný závoďák to není, ale na poměrně svižné svezení to stačí. Z nuly na sto kilometrů za hodinu lancer zrychlí za 10,4 sekundy. Horší je to se spotřebou. Když chcete být trošku akční, musíte motor vytáčet. A to se samozřejmě na žíznivosti auta projeví. Spotřeba se během testu při nijak divoké jízdě pohybovala okolo devíti litrů benzinu na sto kilometrů. Když člověk trošku přidal vyškrábala se ještě o dva litry výš. Škoda, že lanceru chybí šestistupňová převodovka. Hlavně na dálnici by se tím něco ušetřit dalo. Na druhou stranu i při rychlejší jízdě zvuk motoru uvnitř auta nijak neotravuje.

Za 420 tisíc korun

Lancer Sportback se v základní výbavě prodává za 419 900 korun. Za to jsou má ve výbavě dva čelní, dva boční a čtyři hlavové airbagy plus ještě airbag kolenní. Nechybí ani stabilizační systém, klimatizace, palubní počítač, elektrické ovládání všech oken, dálkové centrální zamykání nebo elektricky ovládaná zpětná zrcátka. A to už je celkem zajímavá nabídka.

Mitsubishi LANCER Sportback v číslech
motor	1.8 MIVEC
typ motoru	zážehový
zdvihový objem motoru cm3	1 798
maximální výkon kW (k)	105 (143)
maximální krouticí moment (Nm)	178
zrychlení z 0 na 100 km/h (s)	10,4
maximální rychlost km/h	196
kombinovaná spotřeba	7,9
objem kufru/nádrže (l)	288-1 394/59
délka x šířka x výška x rozvor (mm)	4 585 x 1 760 x 1 530 x 2 635
základní cena (Kč)	419 900