Klasický materiál, který doprovázel lidstvo po staletí, se dnes mezi auty uplatňuje už spíše sporadicky a víceméně jen pro parádu. Arizonský nadšenec vzdal dřevu hold a postavil z něj celý vůz.
Z dvouapůlcentimetrových plátků dřeva postavil Jerry Nickel auto, které vypadá jako by právě přijelo ze stránek disneyovských komixů.
Z nejtradičnějšího materiálu, na který automobilový průmysl téměř zapomněl, je volant, pedály, řadicí páka a dokonce i karoserie. Obří kabriolet s nekonečně dlouhou přídí odveze pouze řidiče a spolujezdce, pohání ho dva osmiválcové motory z cadillacu.
Čtyři a půl roku práce trvalo nařezat, opracovat a slepit 4183 kusů dřeva. Jerry Nickel spotřeboval na výrobu šestimetrového dřevěného monstra 19 litrů lepidla a patnáct litrů laku.
Pod dřevěnými svršky se ukrývá mechanika a rám starého cadillacu. Jeden motor byl jeho tvůrci málo, auto proto dostalo sedmilitrové osmiválce hned dva.
První z Cadillacu Eldorado roztáčí přední kola, druhý z modelu DeVille pohání zadní nápravu. Dohromady dávají 700 koní výkonu.
Dřevo ve světě aut
Nickelův speciál ovšem není ve světě moderních automobilů úplně sám. Britský Morgan dodnes vyrábí své stylové, klasicky střižené sporťáky tradiční metodou - hliníkové panely karoserie jsou přichyceny na rám z jasanového dřeva.
Morgan Aero 8
Tento tradiční materiál najdeme i na kosmickými technologiemi přetékajících monopostech F1. Každá formule musí mít nejspodnější část podvozku vyrobenou z dřevěné desky o šířce 30 centimetrů. Tloušťka desky, kterou komisaři před i po závodě pečlivě přeměřují, je 10 milimetrů. Povolená tolerance je 1 mm.
|
Papírový osmiválec |
